在让整个新能源汽车行业普遍感到“头疼”的补能领域，蔚来再一次玩出了“新花样”。

7月20日，在NIO Power Day 2023上，蔚来宣布了一系列关于换电、电网互动、电池租赁等方面的新进展和新举措。

其中，Power Journeys 丝绸之路已经于7月19日正式贯通。路线起于西安，途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖，最终到达霍尔果斯口岸，全程共计3133公里，设有33座充换电站——这是蔚来Power Journeys在全国完成的第60条路线。

不过，这趟“旅程”还远没有达成它的终点。蔚来联合创始人、总裁秦力洪同时宣布：今年内Power Journeys还将陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等。更重磅的是，蔚来开始计划向海外布局，年底Power Journeys将实现穿越德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰等欧洲五国。

截止目前，蔚来已建成1564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。

空间维度上的扩展是一方面，根据蔚来官方提供的数据，所有蔚来用户的电量中约56%来自于换电站——也就是说，换电对于蔚来用户来说，已经成为与充电同样重要的补能手段。同时这也意味着，用户对于换电体验的要求将变得越来越苛刻。

为此秦力洪宣布，今年三季度提前准备电池和并行换电功能，以及提高换电自动泊车速度的一把泊入功能均将上线。而到了四季度，换电不断电功能也将推出——这意味着换电过程中不但可实现送风和车机屏幕常亮，用户还能继续享受音乐等娱乐载体。

更为关键的全新换电收费标准也于7月20日同步公布。自8月1日起，单次换电的收费将与超充相差无几，而在速度、便利性等体验维度上，换电将远远超过目前各个车企大力推广的超充。而这恰好应和了秦力洪的表述：“电动车品牌之间的内卷是一个没有意义的事情，市场还没有见顶。在一个朝阳行业大家应该一致外卷，共同努力，提高所有电动车用户的基础体验。”

此外在NIO Power Day 2023上，与换电关系紧密的“电池灵活升级日租服务”也正式开启，这项电池灵活升级服务支持异地归还、一地取全国还、可在旅途中任一换电站取还等服务。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。

同时，蔚来正式发布了全新的20kW V2G充电桩，预计将于8月正式投入使用。该充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能。也就是说，电动车可以做到在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。对用户来说，可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。

全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。通过在产品、技术、服务和布局方面的持续投入和创新，蔚来致力于为用户提供更好的全场景加电体验， 努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

有意思的是，蔚来此次关于补能政策的升级，与相关主管部门的要求和思路“不谋而合”。7月20日，国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，通知中重点提及，加快高速公路基础设施布局、引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，以及加快换电模式推广应用和换电基础设施相关标准制定，以促进新能源汽车持续健康发展。可以看出，蔚来正在通过在产品、技术、服务和布局方面的持续投入和创新，为用户提供更好的全场景加电体验，努力实现“让加电比加油更方便”的品牌愿景。