乘坐顺风车出行，高速费、过桥费该如何分摊？这一容易引发车乘分歧的难题将有新的解决办法。哈啰顺风车相关负责人透露，平台即将上线新功能，请乘客在出发前表达对高速费的支付意愿，平台基于该意愿匹配车主并确保双方遵守约定。

据统计，高速费、过桥费在出行总成本中占比达到40%，是顺路合乘中绕不开的难题。面对高速费，顺风车行业遵循顺路合乘初衷，为自由磋商留出空间，但在实际操作中容易引发车主和乘客间的分歧。

哈啰顺风车负责人介绍，针对高速费问题，平台过去5年里累计调研用户数十万人次，经过大量访谈分析发现，51%乘客表示愿意承担高速费，仅有6%的车主完全不愿意承担，且总体而言乘客和车主间存在友好沟通和共识的基础。平台接下来将请车主和乘客在线上表达高速费支付意愿——乘客在发布行程前可在App内自主决定是否愿意分摊以及分摊比例，车主则能依据乘客表达的倾向来选择是否接单。如果双方选择分摊，高速费也可在线上完成支付，平台将基于乘客与车主的以上契约来设定管理规则。

在哈啰近日组织的一场用户恳谈活动上，围绕高速费、过桥费谁来付这一焦点话题，车主代表、医务工作者蔡女士表示，自己平常接单时会与乘客协商路线和高速费分摊，如协商不成会自行承担费用。面对平台将上线的高速费新功能，她认为其能够很好地避免分歧、创造更友好的出行氛围。北方工业大学教授纪雪洪认为，让乘客和车主在线上提前表达意愿，有助于建立合理预期，且平台管理也有据可依。

在“用户服务用户”的交通运输服务新形态下，顺路合乘已成为公共出行的有力补充。而基于顺风车的“双边”特性，对车主、乘客的双向服务以及车乘体验平衡成为较为复杂的课题。东南大学法学院副教授顾大松认为，顺风车是一种典型的社会互助行为，企业重在撮合及搭建服务平台，顺路合乘体验不断提升离不开平台、用户以及社会各界共建。