109国道门头沟段被洪水侵袭得支离破碎。目前，抢险、救援车辆已能通行，但是尚不能满足社会车辆通行需求。日前，记者跟随北京建工养护集团八公路处抢险人员来到109国道抢修现场。

抢险人员加急修建一条临时跨河通路。

亲人都在盼团聚

现在进入109国道仍需持抗洪抢险专用证件，为了保障抢险救援，社会车辆原则上只出不进。几天前，一位村民从王平村步行5个小时进山，把住在山里的母亲接出来。下山途中，他们正巧碰见了北京建工养护集团八公路处党总支副书记王明宇一行人，王明宇赶紧让村民一家人上了车。

“山外的人都盼着进山与亲人团聚，我们特别着急，保通的任务一刻也不能歇。”王明宇介绍，第一阶段的抢通工作是让109国道至少有一条车道能走，保障抢险、救援等车辆进山。眼下，抢通的道路尚不支持社会车辆通行。现在进行的保通作业，是要通过排除隐患、填埋塌方等，把109国道的道路宽度恢复到可供双向通行，尽可能为社会车辆临时通行创造条件。

紧急修条跨河路

走进洪灾过后的山区，沿途，运送救援物资的车辆、各类工程车辆在往来穿梭。

109国道雁翅镇青白口桥长107米，是通向斋堂镇、清水镇等受灾严重地区的必经之路。经过洪水的冲击，这座桥的主体结构已经明显出现局部下陷，桥身上有多处裂痕。武警官兵在桥台上搭建了战备钢梁桥，以保障各类抢险车辆能够顺利通行。桥面很窄，大型车辆通过时小心翼翼。北京建工养护集团八公路处在这里承担着一项艰巨的任务——用最短时间在青白口桥的旁边修起一条8米宽的跨河路。这条跨河路将成为一条临时的绕行道路。

“跨河修一条路，且不能让路阻断了排洪的河道，任务难度非常大。”八公路处项目二部负责人郑桂林说，根据抢险计划，他们紧急调配了100根水泥管，这些管道直径160厘米，编成20组以后，顺着河道水流方向排布在水下，再加装钢丝石笼减缓水流，在水泥管上铺设路面。

水流湍急，抢修人员在湿热难耐的环境中与时间赛跑。8月12日，青白口桥旁的跨河路修通了。这条临时通路进一步保障了109国道“生命通道”的安全，也为通往斋堂镇、清水镇一个社区及61个行政村的各行业抢修队伍提供了有力的安全保障。

社会车辆快能通行了

暴雨过后是地质灾害高发期，面对复杂危险的现场环境，每一位抢险人员都熬红了眼。

在紧急修建青白口桥跨河路前，8月8日晚7点至8月9日早6点，北京建工养护集团八公路处抢险人员挑灯夜战，用11个小时打通了一段300米的下塌方路。109国道韭园桥路段向北约500米，道路看似完好，实际上路面下方的土已经被“掏空”，一段300米长的道路有半幅成了悬空状态。白天抢险的车辆经过比较频繁，晚上才具备修路的条件。这段下塌方道路落差超过10米，稍有不慎后果不堪设想。夜色中，几台挖掘机贴着靠山的半幅路小心翼翼前行，利用炮锤将悬空的路面一块块敲掉，再用砂石料填平塌方处。这一夜，他们用了超过一万立方米的砂石料。早上，这段路恢复双向通行。

攻克一处塌方，再转战到109国道的下一处“伤口”，各方抢险人员争分夺秒。困了累了，他们就躺在路边眯一会儿，之后再重返抢险一线。在此次抢险救灾任务中，北京建工养护集团八公路处共投入300余人、186台大型设备，目前八公路处正对109国道、清千路、双大路等损毁严重路段进行紧张的保通施工。

截至记者发稿时，抢险人员正以最快的速度完成路面清理、设置安全防护设施、完善安全警示标识等作业，尽快让社会车辆能够安全通行。