未来3-5年市场竞争会很激烈 深蓝汽车将专注产品价值提升
北京日报客户端

2023-08-31 17:22 语音播报

汽车

在2023成都车展上,深蓝汽车旗下两款车型同台亮相,并带来了全新升级的深蓝SL03,售价为14.59万-19.19万元。新车基于长安EPA1纯电平台打造,在外观内饰设计,以及智能科技配置上都有更好的表现,同时丰富了车型选择,定价上也略有下调。发布会后,深蓝汽车董事长王孝飞和深蓝汽车CEO邓承浩接受了媒体的采访,讲述了深蓝汽车对于产品价值的看法,分享了他们对价格战、智能化、市场竞争格局、以及品牌出海的判断。未来深蓝汽车将专注于产品竞争力的提升和技术的突破,不断填补旗下产品线的空白,并且坚定品牌出海的战略。

深蓝汽车CEO邓承浩

Q:上市一年多,深蓝SL03已经完成了7万多的销量,对一个新品牌来说很不容易,你们的方法和经验是什么?

深蓝汽车:深蓝SL03是去年7月25号上市,到今年交付了7万台,虽然没有达到我的预期,这个速度还是比较快的,作为新品牌的第一款产品,说到经验,我觉得有这么几点。

第一个仍然是强大的产品力,深蓝SL03这款产品不管是在去年,还是放在今年,我们认为它的产品力都非常强大,这是它在市场立足的关键。包括这次改款进一步强化产品力,是因为在过去一年,我们和几万名用户有过很多次碰撞和共创,讨论还有哪些地方可以做的更好,所以我们以快速的方式去迭代,进一步强化产品力。

第二个就是品牌,虽然深蓝是一个创立时间不长的品牌,但现在对深蓝品牌认知已经逐渐清晰,主打科技时尚、年轻活力,消费者很认同。

第三个是用户,深蓝在这一年时间里获得了很多愿意跟深蓝平台共同成长的用户,这些用户很年轻,很愿意跟我们共创。在过去一年里面,我们大大小小开过100多场次的用户共创会,覆盖各种层面,产品定义层面,软件开发层面,产品设计层面,以及服务层面等等。另外我们在过去一年做了10万人次以上的用户调研,我们会每个月定期做用户调研,对我们的服务和产品有些什么样的好建议,我们收集到的全是用户的真实声音。

第四个是营销渠道,深蓝营销渠道发展速度很快,现在我们实实在在的订单中心已经达到七八百家,今年要达到1000家以上,如果加上我们的销售触点,已经有两三千个终端,这就是我们在渠道上的优势,新品牌触达更多用户很重要。

Q:对现在此起彼伏的价格战你自己有怎样的看法?

深蓝汽车:现在市场竞争这么激烈,我觉得有三个方面的原因,一个是油电之争,新能源车要往上走,就必然要抢夺燃油车的蛋糕,这是生死之争。其次是自主合资之争,也是不可避免的;第三是传统车企和新势力之争,现在传统汽车企业布局新能源速度也非常快,那么多传统汽车企业推出新品牌,包括深蓝,肯定和新势力之间有竞争。多股势力在市场对决,我认为未来3-5年肯定很“卷”。

另外,我认为市场不仅仅是“卷”价格,同样也是在“卷”价值,好品牌需要更好的服务,更高的产品价值。从这次深蓝SL03改款的定价也可以看到,我们是极大强化了产品竞争力,我们并没有说降价,而是把配置加上去,给消费者提供更多的价值,这是竞争力的核心。

Q:深蓝上个月销量很好,S7上市首月表现也很不错,在这个趋势下,你觉得今年销量可能是多少?

深蓝汽车:今年本来我的目标是完成20万辆,但是现在来看有点难度,我觉得完成十几万辆问题不是很大,深蓝S7我们的目标是月销1万辆,并且争取更好的表现,8月份S7完成了1万辆的目标,但8月是传统淡季,后续应该会有更好的表现。深蓝SL03完成了升级,我们对它会有更高的期待,希望能再往上走一步。

要完成更高的目标,我们会选择在这个几个方面发力。第一,我们要做全场景智慧出行引领者,作为新能源车品牌,我们提出了电动平权,继续巩固我们的核心技术优势,比如我们后续还会有新的增程技术。在电动车领域,我们在充放电倍率和低温性能上也有技术储备,电池和系统的能耗效率上也会继续升级。其次是智能平权,我们在多路径提升我们的智能化技术,比如最近我们和华为在推进一些合作项目,而且是深度合作。智能平权层面包含自动驾驶、智慧座舱等等,我们要求团队每年都要有小的进步,每两年必须要有一次大的迭代。

我们在产品的谱系上也会更加完善,SL03和S7属于15万-20万元区间的车型,在所有新势力里,我们车是最少的,所以我们明年会有3款新车推出,后年还会有2款新车,我们会不断补齐我们产品谱系上的空白。

Q:当下中国品牌都在积极出海,深蓝汽车对开拓海外市场有怎样的规划?

深蓝汽车:首先,深蓝一定得出海,深蓝不出海就没法成为世界一流电动车品牌,海外市场我们要从几个层面看,在新能源领域,欧洲是中国以外最大的市场,目前对欧洲市场,是在长安集团的层面下进行资源整合,以多品牌策略来进入市场,除了我们,还有阿维塔品牌。品牌建设和营销上,是以集团统筹团队出去谈判,然后根据各个品牌不同特点和不同车型,会做差异化的渠道建设和策略。

不同市场在技术路线上的选择也不同,补贴上也各有偏重。我们出海的重心一个是欧洲,其次是东南亚,像俄罗斯因为气候较冷,不太利于电动车的推广,而第三世界国家基础又太薄弱。目前国外对电动车型的补贴相对较多,所以电动车是我们出海的重要选项。另外,我们的增程车型可以做到和燃油车型差不多的定价,所以我们也会在电动车之外,提供多种技术路线选择。

集团给我们的要求是奔着年销150万辆以上的目标先去努力。我认为一流品牌可以看三个指标,第一个是销量,这是最直接反映;第二个是盈利指标,作为一个国际品牌我们不能一直亏钱;第三个,也要看国内和海外市场的占有率,要能在海外大多数的市场里拿到三分之一的销量,这是一个很高的目标。

Q:深蓝这次的新车还是延续了一贯的实惠定价,这个较低的定价对毛利率是不是有较大影响?

深蓝汽车:关于盈利,集团从来没有要求一个成立一年多的品牌成为一只“下金蛋的鸡”,所以关于盈利,集团对于深蓝有一个稳健的长远目标,是从品牌健康发展的角度考虑。汽车前期投入非常大,所有固定设施、产能建设,包括供应商投入资源的分摊,产能的分摊,都会影响利润。所以要从整个生命周期考虑,深蓝SL03现在的定价经过测算,它的利润符合我们的预期。虽然我不能说具体的毛利率数据,但是根据我们研究,深蓝现在的可持续发展能力排名很靠前。

Q:深蓝重视智能化,但是现在很多车型的智能化配置并不能给消费者带来很好的科技体验,你觉得哪些智能化配置才是刚需?

深蓝汽车:满足客户真实的需要才是真正的智能化,什么是客户要的?什么是客户不需要的?这个很重要,我们现在和客户有很多的共创,包括深蓝SL03的软件功能上,我们前期做了很多安排,最后客户在共创的时候表示不需要,那我们就坚定去掉它,所以为什么说软件是一直基于用户需求在迭代,这是第一个。其次我特别关注大数据分析,举个例子,为什么这次深蓝SL03的200km续航版本增加了AR HUD功能?是因为大数据显示,97%的用户在超过80%的时间里都开启了AR HUD,它很方便就能关闭,为什么用户不关?是因为用户觉得它好用。你说他们需要吗?肯定是需要的。

Q:对下半年整个汽车市场走势有什么样的预判?有一种观点说降价是持续性的,你怎么看?

深蓝汽车:下半年我比较乐观,我认为下半年市场大的趋势还会是增长,新能源汽车的需求在稳步增长,这是我的第一个判断。其次,我不认为下半年价格战会打起来,一方面是上半年价格战打完之后大家失血较多,需要休养生息;其次,价格是由价值决定的,围绕价值上下波动,上半年价格战之后,价格已经偏离价值往下了,同时需求还在增长,为什么还要打价格战呢?除非就是自己想要抢更多市场,这是有可能的,可能个别企业由于偏离目标比较大会这么做,但大面积价格战应该不太会出现,这是我的观点,我整体还是乐观的。


编辑:刘斌

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