9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线。作为一个具有里程碑意义的时间节点，这一速度再次刷新纪录：第一次完成 “100万辆” 目标，上海工厂用了33个月；而这次从“100万”到“200万”，只用了13个月。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，同年12月30日就完成了Model 3的首批交付，“当年开工、当年投产、当年交付”创造了中国速度奇迹。而中国引入这条“最强鲶鱼”的用意也非常清晰，希望搅动新能源汽车市场，带动新能源汽车向大众普及以及本土整条产业链发展。

三年后，这条“最强鲶鱼”一定程度带动国内新能源市场和车企的崛起。调研机构数据显示，新能源汽车在一线城市渗透率已接近50%，比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想等一批国内车企借势新能源强势突围，部分产品打入40万元乃至更高售价区间，与BBA等传统外国高端品牌争抢市场。今年上半年，多家国内车企纷纷开启出海步伐，中国乘用车出口量借势跃居世界首位。

在整体新能源市场向好大背景下，特斯拉在国内建厂所带来的本土化红利也不断显现。时逢200万辆新车下线节点，特斯拉交出了一份本土化答卷。进驻上海后，特斯拉有效带动了上海和周边地区新能源车产业链的升级创新。目前，上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，工厂团队人员99.99%都是中国员工。

同时，该工厂在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区已建立起特斯拉“4小时朋友圈” ，覆盖了电池、车载芯片、自动驾驶系统、乘用车内饰、精密加工等新能源车零部件的全生态链，助力了遍布全国各地的数百家供应企业的发展，形成了完整的产业生态。

本土化战略还包括人才培养。特斯拉方面表示，其创新人才培养机制，积极参与国家产教融合试点项目，通过校企联合培养、新型学徒项目等方式多渠道培养高水平技能人才，促进教育链、人才链与产业链、创新链的全方位融合。截至2022年底，该公司在中国已累计组建20个校企合作班，定向培养670名学员，新型学徒项目参与学员超过900名，近150人通过成人高考考入合作院校成人本科，完成学业并表现优秀者还将享受专门奖学金。

图片来源：特斯拉