“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是未来。”9月4日，在以“科技新生 随你而变”为主题的第三届长安汽车科技生态大会上，这是长安汽车对新能源未来发展给出的判断。“数智时代的革新，带来无限的可能与挑战。中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在新能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领！”

随着风起云涌的新能源变革进入“下半场”，走过百花齐放的电气化阶段，更深入发展的智能化成为各头部新能源车企的技术制高点。人工智能技术成熟的“东风”更是给汽车的智能化增添了新的想象。各车企依托自身的优势，在各自擅长的智能化路线上各显神通，在强者云集的中国市场，长安缘何有底气要成为数智新汽车时代的引领者？底气源自实力，长安汽车用一串串有说服力的数字，奠定了其在新能源市场的领先“生态位”。

基于对自身实力的信心和行业趋势的判断，长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

更聪明、更懂你的“新汽车”

什么是“数智新汽车”？为了让外界有更直观的了解，一场别开生面的情景展示在生态大会现场上演。在“自主接驾、自然交互和智能充电”三种应用场景的演示中，长安新汽车CD701在人工智能语音助手“小安”的操作下，不仅能自主从驾驶位开出，迎接驾乘者，在行驶过程中还能与驾乘者进行更智能的人机交流，甚至还能开玩笑，进行更深层的情绪交流。此外，“小安”还可以在驾乘者休息的时候，寻找周边智慧充电设施自动完成充电，然后再返回驾乘者身边。更让人惊讶的是，这款长安CD701还可以根据当下场景的不同实现自由形态变换，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换，实现“一车多用”。

由此，长安对“新汽车”的定义也逐渐浮现，即空间、形态可随你而变的才是新汽车、能听懂驾驶人意图的才是新汽车、自己去充电的才是新汽车、适应场景变化的才是新汽车。对这样一种全新的概念，用长安汽车官方的表述来说，“她已彻底化身为一个汽车新物种，其‘智商’‘情商’已经得到双进化。”简单说，汽车“智商”可以理解为更强大软硬件支持所带来的智能技术水平，“情商”则更多是描述智能技术带来了更人性化和更有温度的体验。

为了让大家更好地理解这两个概念，生态大会现场还举了一个更贴近生活的例子，“当我们上下班的时候，‘小安’可学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务。聪明的TA，将成为你全时陪驾、分时代驾、全场景陪伴的‘老司机’。”

毫无疑问，这是一款不仅“聪明”，还非常“懂你”的新汽车，甚至还能“自由变形”，要做到这些，技术上自然有着很高的门槛，关键在于长安所赋予她的“智脑”“智体”和“智服”三大能力，并且这三大能力已经被整合进了SDA平台架构。

“智脑”主要指搭载“UNIBrain超脑中央计算平台”，这是国内首个自主设计舱驾一体平台，可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球知名机构评测中排名第一。同时，长安自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒。基于以上软硬件基础，长安构建了“Quark智算中心”，支持超1000万辆智能汽车的接入与控制，日处理数据量达到了100T。其数据闭环系统集“采、存、管、标、训、仿”为一体，数据的量变，终将带来体验的质变。

“智体”则是长安汽车以“中央+环网”的架构为基础打造的一种全新智慧底座，其好比“数据高铁”，系统时间同步精度小于1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器。此外，推进计算平台与控制平台接口标准化，通过对整车涉电零部件进行全域设计与管理，建立零部件即插即用的能力，实现连接器类型减少10%以上、电路接口规格减少10种以上、通讯协议统一60%以上，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。

“智服”则是在“智脑”和“智体”的基础上，实现实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。此外，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。就像个人电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想。在硬件生态上，提供“X-Port”“智慧坞”等硬件连接产品，支持长安汽车认证的硬件无缝接入，如智能家居、游戏设备、户外套装等，全面拓展第三生活服务空间。在软件生态上，将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载，拓展使用场景。

“新汽车”对传统汽车颠覆进程已开启，基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的“新汽车”，其特征也愈发明晰，用更专业的词语来概括，这样的新车应该具备场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化四大特征。“SDA的本意就是‘Super DNA’，我们希望未来携手我们的合作伙伴与用户，把这个超级基因打造得更加完美，为‘数智新汽车’时代孵化出更多‘新物种’。”长安汽车对未来的合作生态充满期待。

技术上的两个“遥遥领先”

“新汽车 新生态”的集团战略已经确立，长安将在数智化的道路上大展身手，这不仅是一条新路，而且其复杂程度和实现难度也是前所未有。长安立志“成为数字新汽车时代的引领者”，这并不是凭一腔热血，而是对自身实力有着清醒的认知。对于长安在技术上取得的成绩，技术大会现场更是连用两个“遥遥领先”来概括。

首先，“遥遥领先”的是“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器处于行业先进水平。长安汽车深耕“三电”核心技术，坚持“真安全”造车理念，做对用户负责的企业，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家，应用磷酸铁锂电池，实现不起火、不冒烟，真安全。

第二个“遥遥领先”给了创新开发的SDA平台架构，它实现了全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内，单点通信故障可无感恢复，达到行业领先水平。

目前，长安已经建成了一套完备且强大的研发体系，已成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。长安汽车坚持核心技术自主可控，今年1-8月新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量行业第一。

凭借强大的研发实力，长安汽车多媒体系列标准，成为中国车企首个ITU（国际电信联盟）系列国际标准，核心采用我国自主创新的“5G+卫星 天地一体”网络深度融合技术路线，标志着我国多媒体融合技术开始走向世界，为汽车产业发展贡献智慧。

此外，在同样关乎产品品质的制造环节，长安汽车打造行业领先的“灯塔工厂”，构建数字孪生全场景，部署30类算法模型，实时监控运营指标，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%。运用一体化压铸、钢铝混合生产等先进工艺技术，焊接自动化率达95%。

生态大会现场，长安汽车对未来的发展给出了清晰的目标和时间表，到2030年，长安汽车累计投入将超过2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌要达到400万辆，新能源的销售占比要超过60%，海外的销量要占比达到30%。

新品牌与新车型的不断涌现和持续热销，市场火热的反馈证明了长安战略的领先性和正确性。与宁德时代、华为共创高端情感智能品牌“阿维塔”，以及年轻科技数字品牌“深蓝汽车”，两大品牌在电气化、智能化赛道上不断超越，成为当下新能源市场异军突起的“黑马”。今年，“数智进化新汽车”长安启源即将开启，又将引领新一轮的产品升级浪潮。长安汽车规划，到2025年将面向全球推出21款产品，其中长安启源10余款，深蓝汽车6款，阿维塔汽车4款。

战略上着眼未来，执行上雷厉风行，一直是长安留给外界的印象。自2017年开启“第三次创业”以来，长安持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，取得了一系列阶段性创新成果。“新汽车 新生态”集团战略指明了下一阶段努力的方向，随着新能源汽车市场已经进入淘汰赛关键阶段，能否占据新的技术制高点是制胜的关键。可预见，在新技术的加持下，随着三大品牌持续发力，长安汽车在新能源领域即将进入爆发期。