2023-09-26 11:07
9月26日,随着最后一方顶板混凝土浇筑完成,北京地铁13号线扩能提升工程“文华路站”主体结构顺利封顶,成为该线路首个主体结构封顶的车站。市重大项目办和京投所属轨道公司介绍,加上之前新龙泽站至后厂村站双线隧道的贯通,标志着13号线扩能提升工程新建段建设提速,全面进入主体结构施工阶段。
北京地铁13号线扩能提升工程新建车站19座、新建线路约29公里,改造线路约34公里。它是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”形线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线,分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区;由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。拆分后的两条线路具备互联互通的条件,同时预留了跨线运营条件,可实现跨线组织运行。
记者上午来到文华路站施工现场,这是全线新建车站之一。一眼望去,车站很“长”。中铁二十二局13号线扩能提升改造工程文华路站项目总工程师马琦告诉记者,文华路站总长度达378.9米,现场正在进行车站内部二次结构的施工。
马琦介绍,该车站基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂,且管线错综繁多,施工风险高、难度大。对此,项目组利用142幅地下连续墙,加上内支撑的围护形式,并派出专人,每日早晚各监测两遍,严密监控地面数据。
另外,为了尽量减少施工对市民的影响,项目部提前安排专人、借助专业设备对车站周边路口进行早晚高峰车流量测算,结合车站建设工期和道路保通需求,从路网结构、交通流量流向、交通分流线路等方面综合考虑,优化交通疏解方案,同时积极与产权单位、前期单位以及交管部门多次协调沟通,历时6个月就完成了交通导改。
京投所属轨道公司二分公司工程部长陈建伟透露,北京轨道交通13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程,截至目前,全线新建段18个土建标段已有17个实现实质性开工并进入主体结构施工阶段,改造段11个土建标段有6个实现实质性开工,全线车站主体结构已完成15%。
“13号线路建成后,将进一步完善北部地区轨道交通线网,改善中关村与回龙观、天通苑等区域的交通压力,更好满足市民出行需求。”市重大项目办轨道三处四级调研员王媛媛说。