记者从京投所属轨道公司获悉，9月26日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站主体结构顺利封顶，成为该线路首个主体结构封顶的车站，为工程按计划推进夯实了基础。

在北京地铁13号线扩能提升工程文华路站施工现场，大型机械发出阵阵的轰鸣声，施工人员各司其职，忙中有序地进行作业，现场呈现出一派热火朝天繁忙景象。

“今天主体结构封顶的文华路站是全线新建车站之一，总长378.9米，为地下两层一侧一岛车站。”京投所属轨道公司二中心工程部部长陈建伟介绍道，随着文华路站主体结构实现封顶以及之前新龙泽站至后厂村站双线隧道的贯通，标志着北京地铁13号线扩能提升工程新建段建设提速，全面进入主体结构施工阶段。

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。“文化路站设置了单渡线，导致文华路站加长至378米，是普通车站长度的1.6倍。”轨道交通13号线中铁二十二局项目部总工程师马琦说道，文华路站的施工环境十分复杂，基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂，且管线错综繁多，周边交通流量大，施工风险高、难度大。

为保证项目顺利实施，尽量减少施工对市民的影响，项目部针对工程实际情况，提前安排专人、优化交通疏解方案，同时积极与产权单位、前期单位以及交管部门多次协调沟通，仅历时6个月就完成了交通导改，在昌平段率先实现了实质性开工，并率先实现车站主体结构封顶。同时，文华路站出入口及风亭组还将与周边公园进行一体化融合设计，将文华路站打造为周边环境友好型车站。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站9座，“昌平段新建段9座车站中，4座车站为换乘车站，极大提升轨道服务功能，其中，天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘。目前，新建的9座车站已实现实质性开工。”陈建伟表示，项目建成后，将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

图文/尚颖