在国内的几十家合资车企中，上汽大众是很特别的一家，作为国内最早的合资车企之一，他并未躺在过去的功劳簿上，相反，上汽大众以创新能力强而著称，也是对本土化理解最深，行动最早的一家车企。早在1996年，上汽大众就成立了技术研发中心，坚持自主研发和产品的本土化开发，将德国技术，全球化产品，与中国市场的本土化需求融合在一起，打造出车市“常青树”帕萨特和“580万国民家轿”朗逸家族这样火遍大江南北的经典国产车型，以途观L为首的SUV家族更是收获了400万用户，成为合资市场当之无愧的创领者。

新能源市场打出一波“小高潮”

我国在新能源及智能网联汽车上正在引领全球汽车工业变革，越来越多的全球汽车巨头意识到，要在这场变革中不被“甩下车”，中国市场是关键，“In China For China（在中国为中国）”已经成为了各主流品牌的共识，然而，中国新能源汽车市场竞争激烈，站稳脚跟并不容易，要在中国市场脱颖而出，本土化的经验和决心是关键，而对本土化早已驾轻就熟的上汽大众来说，这并非难题。事实上，在新能源领域，上汽大众的表现在合资阵营中尤为突出。

上汽大众敏锐意识到了新能源汽车的变革蓄势待发，早在2020年，ID.4 X就被引入到中国市场，这款基于全新MEB纯电平台打造的车型既是实力，也是诚意的象征，在合资车企都还停留在“油改电”阶段时，这款拥有纯正电动化基因的纯电车型展示了车企变革的决心。继ID.4 X之后，随后带来了另外两款诞生于MEB平台的产品，分别是中大型SUV车型ID.6 X和紧凑级轿车ID.3。覆盖宽泛价格区间，满足差异化需求的家族式产品线大大增强上汽大众在新能源市场的话语权，从瞄准年轻家庭的ID.4 X，到满足家庭用户空间需求的ID.6 X，再到迎合更年轻用户或作为家庭增购用车的ID.3，覆盖了更多细分市场和不同需求人群。

作为后来者，上汽大众ID.系列面临着重重考验，竞争激烈的市场环境和日新月异的技术变革，都让突破显得尤为不易，凭借深厚的品质基因、实用的IQ.科技和出色的驾乘表现，上汽大众ID.系列始终站立于市场的主舞台上，累计销量已突破16万，堪称合资电动车的销量顶流，用实际成绩，宣示了大众电动化转型的阶段性胜利。

而当上汽大众逐渐踏准了市场的节奏之后，更是在今年打出了一波快速上扬的“小高潮”。进入2023年下半年后，上汽大众瞄准市场关注的焦点，开始在营销层面发力，这直接促进了ID.系列销量的明显增长。

7月初开始，ID.3在国内推出了12.59万元起售的全新定价，当月，ID.3便实现订单破万，最高单日订单达950辆，环比大增689%。随着ID.系列其他车型的跟进，上汽大众新能源销量也在节节攀升。9月上汽大众新能源累计销售150,03辆，同比增长超178%，摘得合资销冠。

上汽大众ID.家族7月、8月、9月连续三个月终端交付量超过1万辆。此外根据官方信息，9月ID.家族还收获了超过2万的单月订单，单ID.3的订单就超过1.5万台，这也意味着后续几个月里，ID.家族的销量也有望继续走高。上汽大众ID.家族推出两年，收获超16万车主青睐，再加上连续三月单月交付量过万的成绩，堪称合资电动的顶流。

“Glocal”是与生俱来的能力

新能源汽车变革风起云涌，合资车企都在努力寻找破题之法，上汽大众ID.系列这场漂亮的翻身仗，给友商们做了一次漂亮的示范。而为什么上汽大众能担当这个“领头羊”的角色？看似偶然，实则必然，这称得上是长期主义的一次胜利。上汽大众将自己的成功归结为“Glocal”模式，所谓“Glocal”，即“global+local”，字面意思便是全球化和本土化融合，即全球本土化，这不仅是上汽大众过往成功的秘诀，同样将是应对新能源变革，面向未来的有效策略。

对于上汽大众来说，“global”是其拥有大众汽车全球化的支撑。作为一个每年全球销量近千万辆的企业，大众汽车拥有深厚的技术储备和完备的产品体系，这为上汽大众带来领先技术与高品质产品。

相比“global”，“local”则更能体现一家合资车企的功底，包括对消费者需求的精准把握、敏捷的应变能力、灵活的市场策略和本土化开发的能力。这方面上汽大众的表现显得非常“老道”，其结合对消费者需求的大量调研、实际路况、车况、驾驶习惯，以及驾驶生活场景，对产品进行改造，包括外观内饰造型和用料、底盘调校、动力调校等，打造真正符合消费者需求的产品。

这种“local”的能力并非上汽大众临时学会的能力，而是从诞生之初，就注入了企业的基因之中，燃油车时代的巨大成功，已经证明了上汽大众在本土化上的收放自如，这种稀缺的能力在新能源时代同样适用。如今，中国新能源市场的格局切换速度甚快，而上汽大众，在经历短暂的换挡期后，迅速找准了自己的节奏，显得游刃有余。

多条腿走路，变身全能型选手

当下汽车市场依然处于各种技术路线并行发展的阶段，燃油、插电式混动、纯电都凭借各自的优势，有着旺盛的需求。在燃油车市场，上汽大众凭借“TSI＋DSG”黄金动力组合，依然能在传统燃油车市场上占据头部地位，1.5T EVO II净效发动机在诸多“黑科技”的加持下拥有很高的市场人气。而在纯电市场，上汽大众ID.系列的表现渐入佳境，以出众的德系品质登顶合资电动销冠，据悉，目前ID.用户的推荐率高于25%，这意味着100个用户又带来了25个新的用户，“滚雪球”式的增长将成为ID.系列持续突破的底气所在。

而PHEV插电混动车型的推出更是上汽大众本土化能力一次精彩展示，当下插混技术的火爆毋庸置疑，而上汽大众能迅速反应并紧跟潮流，拿出了帕萨特PHEV以及途观L PHEV这样的高水平产品，并大胆采用了“油电同价”的营销策略，其对市场的敏感性与超强的技术和自主开发实力都堪称典范。

面对当下竞争激烈的市场，上汽大众在三条技术路线上齐头并进，消除未来发展的不确定性，也拥有国内车企中完备的产品线，从轿车到SUV再到MPV，从燃油车到混动车再到纯电动车，从家庭用车到个性之选，再到改装潮玩，上汽大众都布局了具有竞争力的产品，完善的产品矩阵，满足了不同场景、不同层级市场、不同细分人群的出行需求，成为国内车市少见的全能型选手。

“疾风知劲草，路遥知马力”，这场汽车百年变革是对所有车企的“大考”，从本质上说，是对企业核心能力的检验，与时俱进、苦练内功，方能应对自如，上汽大众以“Glocal模式”深耕中国市场多年，不知不觉中，已经筑起了很高的保护屏障，关于汽车的这场比赛，坚信会是属于长期主义者的胜利。