10月16日，以“信赖，向前”为主题，上汽通用五菱技术进化日开启，正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，展示了五菱在新能源技术上的深厚储备和未来发展趋势。同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相，新车兼容插电混动和纯电两种动力单元，同时车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现，都具备显著优势。

上汽通用五菱品牌及市场总监思行表示，当下国内A级车的新能源渗透率仅为 20.9%，也是其中新能源渗透率最低的车型级别，而且在 2023年的 A级轿车销量前五榜单中，国产车型仅占据其中一席，日系A级车依然占据很大份额，这意味着，国产品牌，特别是新能源国产品牌还有很大的发展空间，而五菱星光就是针对这一市场机会而推出的产品。

领先技术是优秀产品的基石，本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，带来出色的燃油经济性表现和平顺的动力输出。灵犀混动匹配1.5L发动机，拥有行业领先的43.2%最高热效率，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。

五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超超越用户实际的使用年限。

基于远超国标的安全设计体系和产品认证体系，五菱推出了高标准打造的神炼电池，在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。

此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。

与两项核心技术同台登场还有五菱星光，这是五菱首款超A级新能源家轿，搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术。拒绝“油改电，电改混”，星光基于五菱全新原生新能源架构打造，能够兼容插电混动和纯电两种动力单元。五菱星光采用“星翼美学”设计理念，采用溜背式运动车身线条，实现了堪称跑车级别的0.228cd超低风阻，前脸大气动感，车身尺寸突破了传统A级家轿尺寸，轴距达到2800mm，长度达到4835mm，空间表现媲美B级车。

得益于五菱灵犀混动系统、超高的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量化优化，和超低风阻的车身，五菱星光WLTC标准综合百公里油耗低至3.98L，超越了同级不少日系家轿混动对手。据现场公布的消息，五菱星光将于今年11月下旬正式上市。