7月12日，朱雀二号遥二火箭成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。12月9日，朱雀二号遥三运载火箭又搭载有效载荷并成功入轨。一步又一步，液氧甲烷火箭的商业化之路迈入从0到1的标志性阶段，接下来，商业航天如何形成“商业闭环”？航天企业又该如何挖潜航天经济新空间？

资料图：2023年7月12日 朱雀二号遥二运载火箭发射成功。新华社发

迈入商业化批量交付

北京时间2023年12月9日7时39分，朱雀二号遥三运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空，将搭载的鸿鹄卫星、天仪33卫星及鸿鹄二号卫星顺利送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

朱雀二号是我国首型以液氧甲烷为推进剂的中型液体火箭，具有自主知识产权。蓝箭航天副总裁、营销与交付中心总经理黄河告诉北京商报记者，朱雀二号遥三的成功发射，意味着蓝箭航天的火箭产品“目前已经算是基本上成熟可靠，是可以把它推向市场的阶段了”。

“对整个中国航天来说，这是国内第一款也是全球第一款进入到商业化批量交付阶段的液氧甲烷火箭，标志着我国在液氧甲烷火箭商业化方面取得了领先。”蓝箭航天火箭研发部总经理、朱雀二号副总指挥兼副总师戴政表示。

在朱雀二号遥三运载火箭发射升空前，朱雀二号遥二火箭已于2023年7月12日实施发射，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭，填补了我国液氧甲烷火箭技术路线的空白。目前，朱雀二号遥三的成功发射，使蓝箭航天连续成功发射两次朱雀二号运载火箭。

低成本是关键

作为诞生于2015年商业航天元年的企业，蓝箭航天的迈步折射出我国商业航天的发展。此后多年，我国商业航天市场主体活力竞相迸发。《2022年中国商业航天产业投资报告》显示，2015年以来，国内已注册并有效经营的商业航天企业数量达到433家。

不过，400余家企业逐鹿商业航天市场，要实现突围还得掌握“成本”二字。“目前运载火箭是通往太空唯一的流量入口，能否打开太空经济时代的流量入口，低成本的商业运载火箭是关键。”戴政表示，“只有极大提高进入太空的流量，降低进入太空的成本，才能够建立商业航天的生态，火箭就是打开商业太空大门的那把钥匙。”

为降成本，蓝箭航天选择了液氧甲烷的燃料方案。资料显示，根据所使用的燃料区别，发动机可分为固体发动机和液体发动机，相比之下，液体发动机在实现火箭可回收的技术上具有明显的优势。“进一步提高进入太空的流量，降低成本，未来的发展趋势会走向可重复使用火箭，而可重复使用火箭时代，液氧甲烷推进剂的低成本和易于发动机复用的优势会非常明显。”戴政表示，蓝箭航天作为商业火箭领军企业，已经正式开启了液氧甲烷火箭的商业化交付之路。

在实质的降成本效果方面，黄河指出，运载火箭的成本优化是一个持续迭代、不断演进的过程，“对于朱雀二号而言，我们设定的最终成本目标是近地轨道单位载荷成本不高于4万-5万元人民币每公斤，当然未来还有进一步成本优化的目标，这就要留给我们未来的可重复使用火箭型号来完成”。

探路“商业闭环”

进入新阶段之后又将干什么？黄河介绍，接下来蓝箭航天还要实现“商业闭环”。

“这就意味着从商业的角度上实现全流程的交互，包括早期的市场开拓，再到明确任务之后的正式签约，再到签约之后火箭方和卫星客户方的紧密协同，确保整个任务的全链条通畅，实现任务的最终交付。”黄河表示，“只有这样的全流程走完之后，公司才能够通过提供运载服务而获得相应的现金流支持，这就是一个完整的商业闭环。”

黄河表示，“目前而言，我们还是在走第一步，也就是为市场提供持续、稳定、可靠的火箭运载服务，也就是帮助我们的卫星客户把相关卫星发射到指定的轨道上，从而收取发射服务费用。”

据黄河介绍，接下来，蓝箭航天计划在2024年有3次发射，到2025年是6次发射，2026年是12次发射，每年都会比前一年有一次翻倍的增长。