乘用车市场信息联席会近日发布汽车市场月度数据，1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%。乘联会秘书长崔东树表示，1月车市零售实现预期中的开门红走势，同比高增长的重要因素是春节带来了节前消费高峰。尽管乘用车销量环比12月有所下降，但这属于历年来的正常走势，原因是车企一般在12月为冲击全年销量会有一系列促销、清库存的举措。

新能源市场上，1月新能源汽车零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。渗透率方面，1月新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。1月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。

车企方面，比亚迪、特斯拉、吉利汽车分别拿下1月新能源市场销量前三，销量分别为20.1万辆，7.14万辆和6.58万辆。去年四季度依靠M7、M9两款新车型销量强势崛起的问界首次以约3.3万辆成绩拿下新势力销冠，理想汽车紧随其后，销量约3.1万辆。总体看，1月车企厂商批发销量突破万辆的企业达到18家，环比下降3家，同比增长12家。

谈及对2月车市的展望，乘联会认为，今年2月仅有18个工作日，比去年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，预计2月车市销量将会处于年内的谷底期。不过，此后车市也会渐渐迎来一些积极因素。比如，今年春节返乡人员规模大，节后复工的节奏相对较快，部分中老年外出务工者逐步考虑本地就业和创业，将对春节后车市带来一定利好；历年春节后都有一定的开学前购车潮，有利于经济型电动车市场逐步回暖。

乘联会还发布了2023年中国汽车工业成绩单。2023年，中国汽车工业获得巨大市场突破，全年全国汽车行业营收突破10万亿元，达到100976亿元，同比增长12%；中国汽车销量突破3000万辆，实现销量3009万辆，增长11%；中国汽车出口522万辆，出口增速达56%，跃升为全球第一汽车出口大国，车零部件出口也达到877亿美元的水平。

展望今年全年走势，乘联会认为，去年乘用车市场上颇为激烈的价格战将持续。崔东树分析，乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程中，新老厂商竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。随着新能源车的渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。