市政协“小区周边公共停车资源有偿错时共享”民主监督组日前赴海淀区调研。据悉，截至目前海淀区已有错时共享停车位11623个。委员们建议，引导错时共享工作市场化运营。

委员们首先来到公交集团田村半壁店公交场站，调研错时共享公交场站运营情况。据介绍，通过市交通委“搭桥”，海淀区与北京公交集团建设了全市首家共享场站，目前公交集团已为海淀区提供了公交党校停车场等四处场站、115个共享车位。

随后，委员们又到海淀街道小南庄社区、万柳新贵大厦停车场，调研有偿错时共享工作情况。错时共享车位是优质的停车资源，零空间、零成本投入，但难点就是可有效利用的资源少。2023年，海淀区在“开源”上进行了尝试探索，以各街镇为实施主体，组织和引导社会各方积极参与共治，取得了一定的成效。

海淀区城管委（交通委）相关负责人介绍，除了与公交集团建设错时共享公交场站外，海淀区还推进机关企事业单位停车场进行错时共享停车，由区机关企事业单位主动盘活既有停车资源、区属国企智享出行公司作为平台单位，开展了机关企事业单位停车场错时共享停车试点工作。目前海淀区生态环境局、清河街道办事处、市政集团新贵大厦已为居民提供了34个共享车位。

截至目前，海淀区共提供错时共享停车位11623个，已达成错时共享停车位6411个。仅2023年，海淀区就新增提供错时共享停车位2579个，达成错时共享停车位1623个。

委员们调研后认为，目前错时共享工作还处于政府主导阶段，未来一定是完备的市场行为。应推动政府主导、企业搭台、车场增收、居民受益模式的错时共享停车网络平台建设工作，初期政府与企业共享现有的错时共享停车场信息，帮助企业搭建起信息平台，后期以企业自主运营为主，出租方和承租方自主在平台进行交易，实现错时共享停车市场化运营。