1小时交通圈初具规模,京津冀还将建这些高速、高铁——
北京日报客户端

2024-02-22 14:10 语音播报

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2月22日上午,京津冀联合办举行新闻发布会,亮出了协同发展10年“成绩单”。针对百姓关心的交通方面,交通协同专题工作组介绍,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模,下一步将加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际(南段)建设。

“交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。”天津市交通运输委副主任刘道刚介绍,十年来三省市牢牢把握交通的基础先导作用,着力推进交通基础设施建设,加快构建世界级港口群、机场群,持续开展运输服务协同联动,交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。

具体来看——

“轨道上的京津冀”加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营,以北京、天津为核心枢纽,贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成,京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里,实现了对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模,主要城市间2小时通达交通圈基本形成,“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车,最短发车间隔3分钟,为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。

互联互通公路网越织越密。京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车,区域范围内以北京为中心,由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前,京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里(其中北京市1211公里,天津市1358公里,河北省8421公里),相较于2014年的7983公里增长37.7%,高速公路密度达到5.06公里/百平方公里,为全国平均水平的2.7倍。

世界级机场群格局初步形成。大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用,京津冀9个规划机场全部实现通航。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次,天津机场执行国内国际航线达到188条,河北省机场通航城市达91个。京津冀“双核心+双辅助+多节点”的三级机场梯队已初步形成,助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。

交通运输服务提质增效。北京38条跨省公交线路实现常态化运营,日均客运量约19万人次,服务周边17个县市及地区。2022年以来,北京先后开行国贸至廊坊主城区、北三县、固安县、天津武清区通勤定制快巴,目前共6条主线36条支线,日发班车154班次,日客运量5800人次左右,平均通勤时间缩短至54分钟,环京通勤效率大幅提升。京津、津石地铁实现APP支付互认,北京西站、天津站实现国铁与城市轨道安检互认,北京南站、天津南站、天津西站等实现国铁免安检换乘城轨,促进铁路与城轨的融合发展。

刘道刚披露,下一步将加快推动天津滨海国际机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建等前期工作;2024年建成津静市域(郊)铁路首开段;加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际(南段)建设,加快承平高速、京津塘高速改扩建、荣乌高速沧州段改扩建工程建设,加快开展首都地区环线(唐廊高速二期)、京德高速、滨唐高速前期工作,提升改造部分省际接口路;推动环京通勤定制快巴向周边地区延伸覆盖,持续保障跨省公交常态化运营。

京津冀协同发展十年成效发布会

编辑:王雯淼

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