当前，我国电动自行车保有量与日俱增，因其方便快捷，已成主要交通工具。然而，一段时间以来，电动车引发的火灾时有反复。究其原因，电池质量安全是一道绕不过去的槛。数据显示，北京市今年2月以来共发生电动自行车火灾28起，其中26起都因电池故障引发。

作为电动车重要性能指标，电池容量直接关系续航里程。为求一时之“快”之“便”，不少人在电池上大做文章，由此而来的安全隐患尤为突出。据统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，一大原因就是非法改装以及网购劣质电池。诚如观察者所言，消除电动车安全隐患，固然需要重视社区管理这道“防火墙”，但如何从源头做好风险把控，提高电池质量安全标准，同样不容忽视。

具体来看，电动车电池包含铅酸电池、锂电池等多种类型，充电电压不尽相同。一方面，不规范使用或违规改装，都会造成电池内部损伤，即使在不充电、不使用的状态下，已经损伤的电池也会因内部短路而引发火灾。当长时间或通宵进行充电时，更会增加其内部短路的概率。另一方面，有些商家为了诱导购买，夸大电池容量标称值，续航里程数量虚标，公然销售二手电池，鼓吹八九成新，其质量却良莠不齐，消费者往往不明就里，背后风险极大。同时，电动车上部件多为塑料制品，一旦起火，会产生大量有毒烟气。因此，无论是电动车还是其电池，都不可进楼、入户停放或充电。

根治电动车充电隐患，除了出台更严格监管措施，能否从技术上降低电池质量风险尤为迫切。目前，包括北京在内，多地已针对锂电池安全制定地方性技术标准。在此基础上，我国的强制性国家标准也即将出台，有效填补国家层面技术依据空白。期待顶层设计明确后，能够从源头对电池产品和服务形成规制，最大限度压缩商家各行其道的空间。

当然，推行国标只是第一步，关键还需要全链条监管。不妨探索从电池管理、维修和更换的全流程可追溯备案机制。比如，从电池出厂开始，就建立动态跟踪系统，并实现终身质保和追责，强化产品安全责任意识。同时，这也将抬高违规改装者违法成本，使违规行为更容易被发现。此外，还可通过技术升级及大数据管理，做出防止过度充电的提示，或研发相应功能，通过物联技术保证电池使用安全性。对于消费者来说，从正规渠道购买并使用原装电池，杜绝二手电池，及时更换老旧电池，这样的安全意识，同样不可或缺。

安全警钟一次次敲响，如何让电动自行车防患于未“燃”，更需社会各界共同参与、群防群治、疏堵并行。持续在加强电池生产源头、流通销售、末端使用等环节上发力，才能让大家身边的电动车更安全。