2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，售价42.8万元起，限定版建议零售价高达70万元，这是坦克品牌继坦克500之后向更高端SUV市场冲击的又一次尝试。

采用3.0T V6发动机是从坦克500开始成为坦克品牌的重要卖点之一，作为更高端定位的坦克700 Hi4-T，自然也是少不了3.0T V6发动机的加持，在当下市场中算是独树一帜的存在。

大排量发动机虽然能够提供充沛的动力，但是油耗的弊端也十分明显。为此，坦克700 Hi4-T适时引入了插电混动系统，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC综合工况油耗为2.97L/100km。

如果说“三把锁”是硬派越野的标配，那么坦克700 Hi4-T搭载的“电子可断开式稳定杆”是其可以称为硬派越野“标杆”的重要配置。当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。

除了作为硬派越野车型必备的动力及硬件配置之外，冲击高端豪华SUV市场的坦克700 Hi4-T在舒适性配置上同样有不少看点。新车后排座椅可实现141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，符合这个价位车型该有的舒适性配置标准。

作为一款插电式混动车型，坦克700 Hi4-T在电池安全性方面也有专门的考量，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计一定程度上避免电池被冲击的可能，如此结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，能有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

以大排量动力为卖点，坦克品牌在高端化路线上走出了不同于其他品牌的道路，坦克700 Hi4-T再次向上冲击更高价位的市场，有很多声音说它是中国的“大G”，其实并不合适，坦克品牌成立仅仅3年时间，虽然取得了一定的市场认可，但仍仅限于越野圈，而对比这一圈层更有影响力的普拉多，坦克还需要更多时间沉淀产品与技术口碑。