过去一周，理想汽车迎来至暗时刻。被寄予厚望的首款纯电车型遭遇恶意P图，被吐槽“像棺材”，此后，用户退订、销量不及预期等不利消息不断传出。3月11日，首批新车开启交付当日，理想汽车董事长、创始人李想在沉寂一周后发声，表示这次事件存在有组织的犯罪行为，将予以反击。

去年，理想汽车可谓春风得意，以年销37.6万辆成绩在新势力赛道遥遥领先，并且首个实现全年盈利。今年，该公司定下年销80万辆的目标，足见其大干一场的信心。而开年后最重要的一步——首款纯电车型MEGA的上市，却遭遇了舆论和订单数量的双重危机。

3月1日，MEGA在理想春季发布会上上市。这一车型原计划在去年年底上市，但据说因为设计优化而推迟到今年3月上市并同步交付，足见理想对这款车型的重视。作为“爆款制造机”，该公司的这一新车可谓赚足了业内外期待，因而关注度颇高。

然而，令人始料未及的是，MEGA上市后却遭遇了口碑滑铁卢。除了部分业内人士、预定客户在试驾后认为其产品力不达预期，更大的争议聚焦于这款车型的外观，其被恶意P图并吐槽“像棺材”，在网络上疯狂传播。记者注意到，这其中不乏疑似水军的推波助澜，例如在社交媒体上搜索MEGA，部分下方的评论尽管用户名不同，但话术呈现高一致性。在这种争议下，MEGA遭遇大量用户退订、销量不及预期等传闻甚嚣尘上，不断发酵。

在这充满争议的一周，此前频繁活跃在社交媒体上的李想罕见地没有发声。直至11日，首批MEGA在京交付当日，李想终于通过朋友圈发声，坦言“身处黑暗，仍然选择光明”，以及“经过深思熟虑后，我们决定开始反击”。他表示，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，公司已经在用法律的手段进行处理中。李想的发声也获得了小鹏汽车董事长何小鹏、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的支持。此外，长城汽车等多位车企大佬都曾表达对于汽车水军的痛恨，期待维护正常舆论氛围，实现公平竞争。

MEGA上市至今已过去10多天，但一向喜欢晒出数据的理想却始终未公布销量和订单数据，因而引发了大众对于该款车型销量不佳的猜测。对此，汽车行业观察人士付先生认为，MEGA的销量固然受到恶意P图的影响，但部分人反映的售价过高、产品力不及预期等也并非全是水军“带节奏”。“大家对这款车的期待很高，但是对比理想此前的L系列，可能大家没有看到特别让人惊叹的升级。”付先生表示。

另外，作为主打家庭用户的纯电MPV车型，里程焦虑是不容回避的问题。对此，理想给出的解决方案是5C充电技术，可实现12分钟充电行驶500公里。不过，目前北京具备5C充电能力的站点仅有4个，尽管该公司承诺今年会加速建设超充网络，仍让部分用户对此感到疑虑。加之MPV赛道在乘用车中本来就属于细分小众市场，不少业内人士认为MEGA可能不会成为L系列后的另一个走量爆款。