今年春季开学，通学公交由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，目前已经运行一个多月。那么，通学车扩大试点后的运行情况如何？试点学校的师生有怎样的感受？通学车“微课堂”都有哪些内容？校园周边交通综合治理开展情况如何？接下来还有哪些计划？

“交通大家谈”第349期节目，我们邀请到北京市交通委员会地面公交运营管理处副处长王澜润，北京市教育委员会学校后勤处四级调研员王建水，北京公共交通控股（集团）有限公司线网中心业务管理梁亮，清华大学附属小学清河分校大队辅导员冯佳音、六年级学生刘栩宸和李邵暄做客直播间，来和大家一起聊聊通学车和校园周边治理情况。

欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。

校园周边交通综合治理

重点解决群众诉求

自通学车试点以来，学校周边的交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。数据显示，与通学车试运行前相比，接送学生的小汽车减少了7.4%，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别。今年春季开学前，市教委等三部门发布校园周边交通综合治理解决方案，将本市所有存在交通问题的中小学幼儿园全部纳入治理范围，同时将72所学校纳入市政府重要民生实事项目进行重点治理。

市教委联合市公安、交通部门和各区政府建立工作机制，聚焦校园周边交通治理重点难点问题，形成市级推动、区级统筹、属地和学校落实的治理合力。“今年治理与往年治理重点是有所区别的，往年着重强调的是‘六类设施齐全、四支队伍到位、三方责任压实’，今年更多的是解决群众诉求”，北京市教育委员会学校后勤处四级调研员王建水介绍，群众诉求主要集中在四类问题，包括停车管理类，主要是解决违章停车、僵尸车、停车秩序差等问题；交通设施类，主要集中在信号灯、交通标线标志、护栏、视频监控设备等方面；道路拥堵类，主要解决交通管制、警力配置、限行措施等；以及交通违法类，主要解决逆行、闯灯、违反交规等问题。

五一小学怀柔分校

增开校门，人车分离

今年，校园周边交通治理任务比较重的是城六区和通州区，重点是围绕人、车、路，聚焦校园周边交通环境、交通秩序、交通安全、交通组织等重难点问题，以完善交通设施标识、加强秩序管理、环境整治、四支队伍建设、宣传教育引导为抓手来进行治理。比如，东城区动员社会力量，成立“护蕊”志愿服务队，交通劝导队、交通疏导队，破解老城区学校门口交通拥堵难题。

石景山区聘请交通民警担任学校“交通副校长”，充分发挥交通民警的专业优势，由民警协助学校来维护学校周边交通秩序，解决交通管理难点问题，对学生进行交通安全宣传教育，守护学生安全出行。市教委在全市大力推广“石景山经验”，现在朝阳、门头沟、昌平、大兴、通州、密云、燕山等区纷纷学习借鉴，为每所中小学聘请“交通副校长”。门头沟、延庆区实现护学岗的全覆盖。

怀柔区北京第二实验小学怀柔分校通过对人行道路升级改造，地面硬化，加装护栏，做到人车分离；加装现场执法设备，加大违规停车处罚，道路设置限时单行等措施，解决学校周边车辆乱停乱放，人车混行，逆向行驶等问题。海淀外国语实验学校在距学校600米处新建停车场，可容纳290辆车；怀柔区五一小学怀柔分校，增开校门，做到人车分离，施划交通标识线等。

收集家长“微需求”

开展交通“微治理”

校园周边交通治理与每个市民、每个家庭都紧密相联，与城市交通环境、首都形象也息息相关。无论是政府及各部门、社会各界，还是家庭、个人都应该做出努力，为我们美好城市的发展做出贡献。

市教委将联合交通、交管等部门，聚焦治理重难点问题，深入学校、深入一线到部分区校开展专题调研。加强市民热线诉求分析汇总，广泛收集家长治理“微需求”，从小处着手、细处发力，针对学校特点因校施策，实施学校周边或者附近区域的“微循环”，开展适应学校自身的“微创新”，通过对交通安全环境和秩序“微治理”，提升治理效果，提高市民满意度。

同时，认真研究通学车可持续发展策略，通过优化线路站点布局，增加“点对点”线路，补充现有线路余座需求，开展通学公交自循环，优化运行监测平台服务流程，建设车厢教育文化等措施，更好地满足更多家长和学生的需求。

此外，充分发挥学校自身教育优势，通过专题讲座、校园宣传、国旗下讲话等多种形式，对学生进行交通安全教育，提高学生交通法规意识和自我防护能力；加强对家长的交通安全引导，通过班会、家长会、家长微信群、致家长一封信等形式，向学生和家长宣传交通安全和绿色出行的知识，引导学生和家长提高公德意识，自觉带头安全文明出行、绿色低碳出行。