停车难，是多数有车一族的共同感受。特别是老旧小区车多位少，近年来因停车产生的纠纷矛盾时有发生。为了解决市民停车难的问题、提高停车资源利用效率，2019年，本市启动公共停车资源有偿错时共享工作，目前已连续5年将其纳入市政府民生实事任务。

今年，本市再次制定了新增1万个有偿错时共享停车位的计划目标。同时，加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”App对接共享，方便居民及时获取相关资讯；指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台，开展按次/天/周共享预约试点，推动有偿错时共享停车位利用率提升。相关工作推进情况如何？错时共享停车如何巧妙解决停车难题？记者展开探访。

展览路街道

居民泊车享受“疏整促”红利

新华南社区位于西城区展览路街道，社区内共有20栋居民楼和一个平房院。辖区内除融城NO.9小区是新建商品房小区外，其他居民楼均建成于上世纪80年代，甚至更早。居民之间，因车位紧张、私装地锁、不规范停车等原因引发的矛盾多年难解。

此前，百万庄大街7号院就曾因车辆乱停堵路，给周边居民的日常出行带来不小麻烦。居民王先生说：“院内停车位有限，于是有人把车停在了小区南侧铁门外，但有时车一多就把大门堵了个结实，院里的车出不去，往来行人也只能从两车中间狭窄的空当侧身通过。每次遇到这种情况，只能打电话叫人挪车，有时一等就是半个多小时。”

在百万庄大街7号院及周边多个小区内记者看到，由于老旧小区空间狭小，居民的车辆只能沿着主通道停放。越往里走，停放的车辆就越多，通道的尽头往往会被完全堵死。社区工作人员告诉记者，过去百万庄大街道路两侧都属于禁停区，而道路两侧的老旧小区大都不是封闭小区，加之停车不收费，导致在周边单位和写字楼上班的人也会把车停进小区。“此前我们曾多次发现上班时间有司机把车停在7号院后并未进入居民楼，而是走向了周边的写字楼。”

去年6月，位于社区内的“新华1949”园区钢构式停车楼正式投入使用。街道立即与停车楼运营方中国印刷有限公司党委取得联系，协商错峰停车政策。社区党委书记刘鹏介绍，“新华1949”产业园区改造升级前叫官园批发市场，这座新停车楼是在原有的2层停车楼基础上改造而成的，停车泊位从原来的220个增加到685个。“产业园是我们社区的党建协调委员会成员，因此我们有关错时共享的想法很快得到了对方的响应。”

为了鼓励周边居民使用错时停车功能，经过协商，运营方将错时价格给出最大优惠，同时将优惠时段从原来的晚9时起提前至晚7时起。刘鹏说：“如果没有这两个小时的延长，居民晚上六七点到家后往往需要额外支付十五六元的停车费用，一个月下来就是四百多元。优惠时段延长，居民错时停车的积极性也就高了。此外停车楼内还设有60余个新能源车充电桩，夜间充电还能享受波谷电价，一举两得，深受居住在周边老旧小区的新能源车主欢迎。”

记者在停车楼看到，楼内共配备3个楼梯、2部电梯。同时，还设有智能停车管理系统，可实现车牌识别、智慧寻车、安保监控等功能，这也让错时停车更为便捷、安全。截至目前，已经有近200位居民的车辆在此享受到了错时优惠停车带来的便利。

门头沟城管委

政府机关开放停车场

“2019年错时共享停车的政策刚出台，我们就决定先拿自己‘开刀’。”门头沟区城管委停车事务部副部长刘淑青向记者介绍，2019年11月，市交通委出台了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，区城管委随即决定首先打开“自家大门”，为周边居民提供方便安全的停车场地。

与门头沟区城管委紧邻的有绮霞苑、临镜苑两个小区。记者到访时发现，两个小区的地上停车位早已饱和，车辆乱停乱放、占用消防通道的情况时有发生。相比之下，临镜苑内还有地下停车场，而绮霞苑先天条件较弱，停车压力更大。为此，区内多部门联动，在小区附近协调修建了四层立体升降停车位，还利用临镜苑东侧的空地，规划了一处停车场，为两个小区的居民提供480余个车位。“即便如此，停车位还是不够用，我们只能继续深挖资源，能多出一个算一个。”刘淑青表示。

据了解，门头沟区城管委院内有66个停车位，工作时间处于饱和状态，而夜间空置率达到80%左右。决定向周边两个小区的居民敞开大门后，区城管委首先开放了30个错时共享车位，共享时间为晚7时至早6时，周末及节假日可全天停放，由本单位安保人员负责管理与维护。后来由于疫情原因，错时共享停车的计划被搁置。去年10月，这份方案正式实施，经过报名审核后，目前已经有7位居民签订了为期一年的停车服务合同。

“我们的日常工作主要负责停车管理，所以对停车过程中有可能出现的问题有一定预判。”刘淑青表示，为了让居民能够便利停车，同时确保不影响内部办公安全，在正式打开停车场前，门头沟区城管委还对院内停车基础设施进行了升级改造。比如，重新规划车位、完善共享车位标识、加装车辆信息智能识别系统、增加无死角监控等。在合同方面，条款中明确了收费价格、收费方式、停放区域等内容，如果遇到节假日工作或需全体加班等情况，会及时通知车主选择其他方式停车。

试点五个多月以来，错时共享停车效果良好，并没有发生意料之外的状况，居民们都能遵守合同约定。刘淑青说，目前正准备开放下一批次的报名，充分利用好每一处错时共享停车位。她表示，目前门头沟区已经有3家政府及事业单位开启了错时共享停车服务，“今年将加大错时共享车位理念及相关案例的宣传，让更多车主受益。”

朝阳门街道

全时共享让停车资源物尽其用

“我们是老旧小区，规划的停车位很少，过去回家都是‘随缘’停车，车位满了只能看哪里有地儿就停在哪儿。”家住新鲜社区朝内小区的孙先生回忆称，过去停车问题的确让居民很闹心。由于小区正规停车位不多，下班停车全得靠抢，日益严重的违停现象也给大家频频添堵。几年前，与小区仅一路之隔的朝阳门SOHO及银河SOHO对外开放了部分停车场，共享停车的理念渐渐被周边居民接受，停车难题得以缓解。

据了解，朝内小区是2004年建成的回迁小区，有6000多户居民，人口密度相对较大。截至目前，小区登记车辆达3900辆左右，但小区地面实际规划车位仅有84个。过去几年，有关部门通过规划周边路侧停车、利用闲置用地建设停车场等方式挖掘了一些停车资源，但停车缺口仍高达2200辆左右。一边是居民停车“一位难求”，而另一边，与小区毗邻的两处SOHO办公楼每到夜间又闲置出大量停车位。面对这种资源不均的状况，属地街道尝试通过共享停车的方案，实现车位提供方和社区居民的双向奔赴。

3月18日晚，记者来到银河SOHO地下三层停车场看到，出入口竖立着一块写有“朝阳门地区共享停车位”的指示牌，地下三层的车位几乎“座无虚席”。朝阳门街道城管办科长李磊介绍，附近居民申请经街道及社区审核后，将与SOHO地下车场管理单位签订停车协议。“签约的车主有位即停，既缓解了占道违停的问题，居民的车辆安全也有了保障。”

李磊告诉记者，SOHO内部车位的共享开放大致可以分为三个阶段。2015年，街道与SOHO物业协商，开放朝阳门SOHO地下四层人防空间，向周边居民提供200个全时共享车位。

2016年，为了满足更多居民的停车需求，又将银河SOHO地下三层的100个车位改为错时共享车位，停车时段为晚6时至次日8时，限行日及周末节假日居民可24小时停放。

同年，街道结合居民意见，经与SOHO物业磋商，在银河SOHO再开发出250个全时共享车位。“550个车位不仅保证工作日有位可停，节假日、限号日期间，车主们还可以全天停放，很大程度上缓解了居民停车难问题。”

李磊表示，做好错时共享就是充分挖掘闲置空间，从而提高车位利用率。比如朝阳门SOHO地下四层原为地下人防空间，闲置不用，物业还需承担日常养护费用，利用起来就能实现微利。而为了让周边居民更好接受共享停车的理念，街道还设置了试停车时段，居民体验感不佳可随时退出。

通过多年的实践，银河SOHO和朝阳门SOHO的停车资源得到充分利用，基本实现了车位饱和，也很少有车主退出，甚至还吸引了部分相邻街道的居民到此停车，形成了辐射效应。

记者从东城区城管委了解到，截至2023年底，东城区共挖掘74处共享停车场，4200余个共享车位。同时，区城管委持续关注共享车位的运行情况，确保共享停车资源充分利用，通过挖掘新增停车场中的共享停车资源，增加居民共享停车点位，满足周边居民停车刚性需求。2022年东城区车位利用率82.8%，2023年车位利用率达到92.4%，比2022年上升了9.6个百分点。