数看基层治理|今年将再增1万个有偿错时车位
北京日报客户端

2024-03-20 08:20 语音播报

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停车难,是多数有车一族的共同感受。特别是老旧小区车多位少,近年来因停车产生的纠纷矛盾时有发生。为了解决市民停车难的问题、提高停车资源利用效率,2019年,本市启动公共停车资源有偿错时共享工作,目前已连续5年将其纳入市政府民生实事任务。

今年,本市再次制定了新增1万个有偿错时共享停车位的计划目标。同时,加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”App对接共享,方便居民及时获取相关资讯;指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台,开展按次/天/周共享预约试点,推动有偿错时共享停车位利用率提升。相关工作推进情况如何?错时共享停车如何巧妙解决停车难题?记者展开探访。

展览路街道

居民泊车享受“疏整促”红利

新华南社区位于西城区展览路街道,社区内共有20栋居民楼和一个平房院。辖区内除融城NO.9小区是新建商品房小区外,其他居民楼均建成于上世纪80年代,甚至更早。居民之间,因车位紧张、私装地锁、不规范停车等原因引发的矛盾多年难解。

此前,百万庄大街7号院就曾因车辆乱停堵路,给周边居民的日常出行带来不小麻烦。居民王先生说:“院内停车位有限,于是有人把车停在了小区南侧铁门外,但有时车一多就把大门堵了个结实,院里的车出不去,往来行人也只能从两车中间狭窄的空当侧身通过。每次遇到这种情况,只能打电话叫人挪车,有时一等就是半个多小时。”

在百万庄大街7号院及周边多个小区内记者看到,由于老旧小区空间狭小,居民的车辆只能沿着主通道停放。越往里走,停放的车辆就越多,通道的尽头往往会被完全堵死。社区工作人员告诉记者,过去百万庄大街道路两侧都属于禁停区,而道路两侧的老旧小区大都不是封闭小区,加之停车不收费,导致在周边单位和写字楼上班的人也会把车停进小区。“此前我们曾多次发现上班时间有司机把车停在7号院后并未进入居民楼,而是走向了周边的写字楼。”

去年6月,位于社区内的“新华1949”园区钢构式停车楼正式投入使用。街道立即与停车楼运营方中国印刷有限公司党委取得联系,协商错峰停车政策。社区党委书记刘鹏介绍,“新华1949”产业园区改造升级前叫官园批发市场,这座新停车楼是在原有的2层停车楼基础上改造而成的,停车泊位从原来的220个增加到685个。“产业园是我们社区的党建协调委员会成员,因此我们有关错时共享的想法很快得到了对方的响应。”

为了鼓励周边居民使用错时停车功能,经过协商,运营方将错时价格给出最大优惠,同时将优惠时段从原来的晚9时起提前至晚7时起。刘鹏说:“如果没有这两个小时的延长,居民晚上六七点到家后往往需要额外支付十五六元的停车费用,一个月下来就是四百多元。优惠时段延长,居民错时停车的积极性也就高了。此外停车楼内还设有60余个新能源车充电桩,夜间充电还能享受波谷电价,一举两得,深受居住在周边老旧小区的新能源车主欢迎。”

记者在停车楼看到,楼内共配备3个楼梯、2部电梯。同时,还设有智能停车管理系统,可实现车牌识别、智慧寻车、安保监控等功能,这也让错时停车更为便捷、安全。截至目前,已经有近200位居民的车辆在此享受到了错时优惠停车带来的便利。

门头沟城管委

政府机关开放停车场

“2019年错时共享停车的政策刚出台,我们就决定先拿自己‘开刀’。”门头沟区城管委停车事务部副部长刘淑青向记者介绍,2019年11月,市交通委出台了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》,区城管委随即决定首先打开“自家大门”,为周边居民提供方便安全的停车场地。

与门头沟区城管委紧邻的有绮霞苑、临镜苑两个小区。记者到访时发现,两个小区的地上停车位早已饱和,车辆乱停乱放、占用消防通道的情况时有发生。相比之下,临镜苑内还有地下停车场,而绮霞苑先天条件较弱,停车压力更大。为此,区内多部门联动,在小区附近协调修建了四层立体升降停车位,还利用临镜苑东侧的空地,规划了一处停车场,为两个小区的居民提供480余个车位。“即便如此,停车位还是不够用,我们只能继续深挖资源,能多出一个算一个。”刘淑青表示。

据了解,门头沟区城管委院内有66个停车位,工作时间处于饱和状态,而夜间空置率达到80%左右。决定向周边两个小区的居民敞开大门后,区城管委首先开放了30个错时共享车位,共享时间为晚7时至早6时,周末及节假日可全天停放,由本单位安保人员负责管理与维护。后来由于疫情原因,错时共享停车的计划被搁置。去年10月,这份方案正式实施,经过报名审核后,目前已经有7位居民签订了为期一年的停车服务合同。

“我们的日常工作主要负责停车管理,所以对停车过程中有可能出现的问题有一定预判。”刘淑青表示,为了让居民能够便利停车,同时确保不影响内部办公安全,在正式打开停车场前,门头沟区城管委还对院内停车基础设施进行了升级改造。比如,重新规划车位、完善共享车位标识、加装车辆信息智能识别系统、增加无死角监控等。在合同方面,条款中明确了收费价格、收费方式、停放区域等内容,如果遇到节假日工作或需全体加班等情况,会及时通知车主选择其他方式停车。

试点五个多月以来,错时共享停车效果良好,并没有发生意料之外的状况,居民们都能遵守合同约定。刘淑青说,目前正准备开放下一批次的报名,充分利用好每一处错时共享停车位。她表示,目前门头沟区已经有3家政府及事业单位开启了错时共享停车服务,“今年将加大错时共享车位理念及相关案例的宣传,让更多车主受益。”

朝阳门街道

全时共享让停车资源物尽其用

“我们是老旧小区,规划的停车位很少,过去回家都是‘随缘’停车,车位满了只能看哪里有地儿就停在哪儿。”家住新鲜社区朝内小区的孙先生回忆称,过去停车问题的确让居民很闹心。由于小区正规停车位不多,下班停车全得靠抢,日益严重的违停现象也给大家频频添堵。几年前,与小区仅一路之隔的朝阳门SOHO及银河SOHO对外开放了部分停车场,共享停车的理念渐渐被周边居民接受,停车难题得以缓解。

据了解,朝内小区是2004年建成的回迁小区,有6000多户居民,人口密度相对较大。截至目前,小区登记车辆达3900辆左右,但小区地面实际规划车位仅有84个。过去几年,有关部门通过规划周边路侧停车、利用闲置用地建设停车场等方式挖掘了一些停车资源,但停车缺口仍高达2200辆左右。一边是居民停车“一位难求”,而另一边,与小区毗邻的两处SOHO办公楼每到夜间又闲置出大量停车位。面对这种资源不均的状况,属地街道尝试通过共享停车的方案,实现车位提供方和社区居民的双向奔赴。

3月18日晚,记者来到银河SOHO地下三层停车场看到,出入口竖立着一块写有“朝阳门地区共享停车位”的指示牌,地下三层的车位几乎“座无虚席”。朝阳门街道城管办科长李磊介绍,附近居民申请经街道及社区审核后,将与SOHO地下车场管理单位签订停车协议。“签约的车主有位即停,既缓解了占道违停的问题,居民的车辆安全也有了保障。”

李磊告诉记者,SOHO内部车位的共享开放大致可以分为三个阶段。2015年,街道与SOHO物业协商,开放朝阳门SOHO地下四层人防空间,向周边居民提供200个全时共享车位。

2016年,为了满足更多居民的停车需求,又将银河SOHO地下三层的100个车位改为错时共享车位,停车时段为晚6时至次日8时,限行日及周末节假日居民可24小时停放。

同年,街道结合居民意见,经与SOHO物业磋商,在银河SOHO再开发出250个全时共享车位。“550个车位不仅保证工作日有位可停,节假日、限号日期间,车主们还可以全天停放,很大程度上缓解了居民停车难问题。”

李磊表示,做好错时共享就是充分挖掘闲置空间,从而提高车位利用率。比如朝阳门SOHO地下四层原为地下人防空间,闲置不用,物业还需承担日常养护费用,利用起来就能实现微利。而为了让周边居民更好接受共享停车的理念,街道还设置了试停车时段,居民体验感不佳可随时退出。

通过多年的实践,银河SOHO和朝阳门SOHO的停车资源得到充分利用,基本实现了车位饱和,也很少有车主退出,甚至还吸引了部分相邻街道的居民到此停车,形成了辐射效应。

记者从东城区城管委了解到,截至2023年底,东城区共挖掘74处共享停车场,4200余个共享车位。同时,区城管委持续关注共享车位的运行情况,确保共享停车资源充分利用,通过挖掘新增停车场中的共享停车资源,增加居民共享停车点位,满足周边居民停车刚性需求。2022年东城区车位利用率82.8%,2023年车位利用率达到92.4%,比2022年上升了9.6个百分点。

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编辑:高源

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