寄予厚望的首款纯电车型MEGA上市后口碑和销量均不及预期，3月21日，理想汽车董事长兼CEO李想在《致员工信》中进行了反思。

“我们错误地把MEGA的‘从0到1’阶段（商业验证期）当成了‘从1到10’阶段（高速发展期）进行经营。”李想认为，对纯电战略节奏的误判，是导致MEGA出现问题的根本原因。

据悉，MEGA原定于去年年底上市，但因内测时部分专业人士对内饰评价不高而“回炉改造”，改为今年3月上市。在3月1日的春季发布会上，MEGA连同理想L系列的3款车型（2024版）一同上市。

李想坦言，MEGA节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，导致主力车型理想L8，甚至连店面摆放的位置都没有。“内部将重新梳理后续车型的上市节奏，每款新车型都让传播、销售端有充分的时间‘消化’产品力，做好准备再面向用户传递价值。”

当前，纯电车型普遍存在里程焦虑。虽然MEGA推出了5C超充技术，可实现12分钟充电行驶500公里，但目前能实现这一速度的超充站北京仅有4个，因此让一批用户无法放下疑虑放心购买。此外，MEGA较高的定价也受到不少人吐槽，认为产品力与近56万元的价格不匹配。

对此，李想称将放弃“全面开花”的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。根据此前公布的计划，该品牌预计今年二季度内会落地600座超充站，年底前落地超充站2000座。

此外，李想还承认，公司存在过分关注销量的问题。“从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，也让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。”李想表示，将降低销量的预期，回归健康增长。

此前，该品牌为今年定下了80万辆的年销目标，这一目标相比去年销量翻了一倍多，在新势力车企中最为“激进”。