3月30日，“科技东风 一马当先”东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京举行。东风汽车集团有限公司（下称东风公司）重磅发布马赫电混PHREV技术，搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。

新能源赛道的竞争，本质上是关键核心技术的竞争。据了解，东风公司在十四五已投放26款新能源车型，自主掌控了SOA中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等一批关键核心技术，将新能源变革的竞争主动权紧紧攥在自己手中。

新能源下半场的考验是智能化与电动化的融合创新。东风公司通过打造东风悦享智能品牌，自主掌控智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等核心技术，以及与华为等头部ICT企业携手，构建开放合作新生态。坚持双轮驱动，加速抢占技术“新高地”。

此次东风公司发布的马赫电混PHREV技术，则将行业混动技术全面推向新的高度。马赫电混PHREV以极简、精妙的结构设计，融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了各自劣势。该构型仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，并可将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

马赫电混PHREV搭配行业领先的电驱、混动专用发动机、i-Control智慧电控系统以及高安全耐用电池。其中，东风新一代高效能混动专用发动机创新应用可变截面涡轮增压VGT技术、全域耦合低压EGR控制技术、高压四次喷射技术、超轻量设计发动机活塞等四项关键技术，实现了45.18%的量产最高热效率。

同时，在i-Control智慧电控系统的加持下，东风马赫电混PHREV搭载行业领先的AI预测式能量管理系统，可基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测，采用自学习场景识别AI算法，自动实施最优控制策略，纯电、增程、插电，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现。

此外在电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架。东风自研的锂枝晶自修复技术，则极大程度缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次。在上述多重系统优势下，马赫电混PHREV实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑，一次选择、多元融合让用户不再纠结。

在发布会现场，东风马赫电混PHREV技术首搭车型——东风风神L7首发亮相，该车同时也是东风风神首款插混SUV车型，将进一步加速东风风神新能源转型进程。

东风风神L7具备纯电续航205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，0百加速达到6秒级别。智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。

东风风神营销事业部总经理师建兴坦言，东风风神L7，完美承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，更体现了让人惊艳的性能，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。新车长续航、低油耗、强动力、高安全、超舒适的核心优势，将为广大用户带来前所未有的混动新体验，成为用户的理想之选。