北京远度互联科技有限公司产测工程师 张博

传承心语

无人机科技将继续在多个领域发挥重要作用，推动社会的进步和发展。而在高科技背后，永远也离不开劳动者的不懈努力，离不开奋勇创新的劳动精神。

连接上控制面板，设定好电脑软件中的测试参数，张博和同事将一架白色无人机轻轻托起，一人捧头，一人托尾，“人工”让飞机在半空中转了两圈。之后，张博双手握着无人机的机尾，将机头竖直朝下，在原地踩着小碎步又转了两圈，轻轻放好飞机，记录下各项数据，“校磁完毕。”

“校磁是无人机出厂前必须完成的一项测试，目的是保证飞行精度和安全……”32岁的张博是北京远度互联科技有限公司的产测工程师，主要负责调试无人机，检查其是否达到交付标准，这是无人机交付使用前的最后一关。

别看现在说起无人机头头是道，可就在5年前，张博还完全想不到自己的生活会和无人机有交集。

大学毕业后，张博先是在北京一家汽车制造企业从事了6年的汽车生产工作，然后又在一家水表生产厂干了半年多。一次偶然的机会，张博注意到了远度公司的招聘信息，“当时看见‘无人机’这三个字就动心了，2019年那会儿无人机并不普遍，我很好奇，觉得这项工作肯定很有意思。”张博笑着说。

可正式入职后，张博发现，这项工作和他想象的完全不同。

“干汽车制造的时候，我主要负责冲压，比如汽车的车门，开卷、裁板、成型、压孔……到最后出来车门子，是非常传统的行业。”张博说，无人机调试完全不同，“要通过编写飞控软件、设定航线参数，才能让无人机顺利升空，是完全不同的概念。”

尽管大学时学的是电子应用专业，在新的岗位上，张博依然需要从头学起。“光是我这一道程序，需要检测调试的内容就有136项，加上其他焊接等工序，整体多达上千项。”张博说，检测无人机螺旋桨的旋转方向，需要对4个螺旋桨的转速一致性进行校准，这在软件中涉及的参数可能多达三四百条，一点细微的差别都会影响校准结果。再比如无人机通讯中断、无法接收到地面指令，原因可能有很多，有时需要分析好几天才能找到问题所在。

张博在老师的带领下，一点点学习、摸索、积累经验，经过半年多的培训，才能熟练地独立进行调试测试。

现在，张博已经是一名成熟的无人机产测工程师。仅去年，经他之手调试后交付的无人机就有370架，平均一天一架。此前，在2022年北京冬奥会延庆输电线路的检测、去年“23·7”极端强降雨天气过程中门头沟地区的洪水监测和十三陵水库泄洪监测中都有这些无人机的身影。

从汽车生产到无人机调试，从传统装配制造到高新科技前沿，转变的是岗位，但需要的严谨、精细和与时俱进的劳动精神始终没变。“每一个普通人都能感受到科技发展带来的变化，我们必须不断学习才能不被淘汰。”就如同迎风起航的无人机一样，张博和千千万万随时代发展而共同成长的劳动者，一直在为飞跃更高峰努力着。