“几十个电动车充电口明明离楼很近，但就是不够用！”有居民向本报反映，西城区陶然亭平原里小区电动车充电紧张。记者多次前往现场探访发现，17栋楼的小区明明有超过90个充电口，但大量不充电的电动车甚至杂物占位下，能用的不多。傍晚6点，这里至少有14辆电动车的电池被居民拆走拿回家。

平原里小区电动车充电口前足足停了14辆未充电的电动车和自行车。

危险：14辆电动车电池均被拆走

“嘿！又没地儿停了！还得上前头去。”5月7日下午4点，记者来到平原里小区，在15号楼迎面碰上骑电动车回家的居民抱怨道。

离该楼4单元门口不到7米，就有一处两排20个插座的电动车充电区，却只有1辆电动车在充电。其余的充电口前，密密麻麻停满了无需充电的电动车、三轮车，多达13辆。其中3个充电口更是被4辆生锈变形的自行车、1块锈铁板、2块砖头堆成的杂物堆所占据。

2个小时后，傍晚6点，进入下班高峰，那些没充电的电动车未见挪走。一位回家的居民停车后熟练地将车座下的电池卸下来，准备拎进楼。“你看哪有地儿充，明天还得送孩子上学！”该居民表示，小区不少着急用车的居民都是将电池卸下来在家充，“没人管，自个儿小心点就是了。”

居民将电动车电池拿回家充电并非个例。记者绕小区发现，至少有14辆电动车的电瓶已被拆卸出来，踏板或座位下面的电池盒内空无一物。

矛盾：充电口被占位导致不够用

在一名居民看来，拎电池回家充电与省钱无关。“难就难在太难占地儿。”她告诉记者，小区的充电区收费不贵，一晚上也就两三块钱，跟家里差不多。“这离着楼门就几步远，要是有位置，我们肯定愿意在楼下充，往家里拎电池我们心理上也有负担，怕万一出事儿！”

平原里小区楼下的电动车电池盒内空无一物。

平原里小区共有17栋楼，记者走访看到，整个小区有超过90个电动车充电口。然而，傍晚6点半，能畅通无阻使用的充电口也就在20%左右。“这个小区就是充电口谁先停那儿谁就停，占满了也没法挪。”14号楼前，一位居民直言，自己经常“飞线”充电，“我自己留了个位置，随时回来都能充。”

记者以15号楼前的充电情况做了个简单估算。20个充电口，只有1个充电口能顺利使用，但同时段，附近有3辆被拆掉电池的电动车，以及1辆电动车在“飞线”充电。如果把占位的电动车、三轮车和杂物全部挪走，让其余19个充电口亮出来，上述4辆电动车就都能停放在充电区正常充电。

敷衍：贴通知容易被计较建议自己挪

北京市住建委曾下发《关于做好住宅区电动车充电桩安装及后期秩序维护工作的意见》，提到使用公共充电桩充电的，使用人应在电动车充电完成后，及时移出充电车位，提高充电设施的使用效率。电动车充电桩所有权人可以与本小区物业服务人签订服务协议，由物业服务人员协助管理、维护电动车充电桩。

面对大量不充电的电动车甚至杂物“霸占”充电口，物业为何视而不见？记者联系到该小区物业方北京佳诚物业管理有限公司，工作人员却“打起了太极”。

被占位的充电口旁有居民直接“飞线接”出一个电插板。

一名工作人员先是建议多去几个楼前的充电区找找，“有些地方挺宽敞的”，随后表示小区好多居民上了岁数，“贴通知容易天天跟我们计较”，最后又称“他们要不充电，占着位置也不合适，你该挪挪，没事儿！”

工作人员口中的“该挪挪”，并不容易。目前大多数新国标电动车在使用遥控器锁车后，通常无法直接推走。同时，一辆电动车的重量通常在50至55公斤之间，即便是成年男性，想搬开也很难。

至于能不能管管居民“飞线”充电甚至将电池拎回楼内的行为，另外一名工作人员并未正面回答，仅冷言冷语地表示：“这里人的素质没有你想象的那么高。”