再过几天，北京就要进入汛期。5月24日，记者从北京市交通委门头沟公路分局了解到，历时8个月，门头沟县级以上水毁道路已经全部恢复重建。门头沟区道路救灾恢复重建工程共计28条县级以上公路，恢复重建里程149.2公里，点段数量1082个。随着项目建成，门头沟山区公路的防灾韧性将得到大幅提升。

横跨永定河的109国道青白口桥

横跨永定河的青白口桥是109国道沿线的重要人车通行桥梁。在去年的特大暴雨中，原桥受损严重，部分墩柱整体下沉，呈V字形破坏。

5月24日，记者在现场看到，在湍急的永定河之上，崭新的青白口桥跨河而过。一组组高大粗壮的桥墩稳稳“扎”进河底，桥墩之间的空间十分宽敞。青白口桥上，道路平整干净，车辆已经可以自由通行。

“这是水毁修复工程，工期紧，任务重。”北京建工养护集团八公路处副经理高玉龙告诉记者，为了按时完工，从去年10月开始，所有员工两班倒，没有停工过一天，就算寒冬时节也照常工作。

新桥的各方面性能大大提升。高玉龙介绍，原来桥墩与桥墩之间的距离比较小，不利于过水。新桥的跨径由8米增加至30米，可以极大提升桥梁过水能力，也有利于泄洪。此外，桥梁基础调整为嵌岩灌注桩基础，桩深最大达18米，增强了行洪稳定性。

在恢复重建中，门头沟新建公路桥梁9座，桥梁过水能力得到提升。

受损的桥梁重新矗立起来，被冲毁的道路也织补平整。

在109国道，黝黑崭新的沥青路面重现眼前，沿线景观令人赏心悦目；在234国道，一道道混凝土挡墙拔地而起，化身公路旁的“铜墙铁壁”……历经8个月，门头沟公路或改造拓宽或延伸贯通，迎来整体“上新”，防灾韧性大幅提升。

据市交通委门头沟公路分局工程管理科四级主任科员郑新赟介绍，通过恢复重建，路基抗冲刷能力首先得到提升。路基挡墙由浆砌片石改为混凝土浇筑，加大下挡墙埋深，大幅度降低洪水对路基的冲刷影响。采取削坡、清除危岩，增加防护网、设置柔性拦挡等措施，有效降低崩塌、落石等地质灾害对公路的不利影响。

原109国道傍山而建，水毁点位多半幅路基被水冲毁。为增强急弯处道路的整体性能，增大河道行洪断面，采用结构化路基形式进行恢复重建，位于法城口以东河道较窄处，新建结构化路基60米，充分提升道路安全性和稳定性。

新一轮汛期即将到来，市交通委门头沟公路分局养护管理科二级主任科员郑鹏告诉记者，目前门头沟公路系统已经全面做好了防汛准备。

“我们今年全方位加强汛期公路突发事件应急处置能力建设，加强了物资保障，提升了防洪排涝能力。”郑鹏称，今年防汛准备较往年提前了约一个月，在“物防技防人防”三方面做好了准备。

以“人防”为例，该分局开展了汛前隐患排查等工作。比如在汛期来临前，采取“四不两直”方式组织4次全面检查，重点对辖区内桥梁、涵洞、高边坡、高挡墙、护坡、涵洞等部位进行了隐患排查和风险评估。前不久，门头沟公路分局还开展了山区公路塌方抢险处置演练，对2024年度防汛准备工作做了一次模拟“小考”，进一步明确突发情况的责任分工、响应流程、职责任务、备勤、预警发布和处置方法。