日前，第八代保时捷911迎来中期改款。其中，新款911 Carrera GTS成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型，这是继1997年保时捷911首次将六缸水平对置发动机由风冷改为水冷后，品牌再次迎来技术创新的里程碑。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统核心为全新研发的3.6升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能——911 Carrera GTS Coupe从静止加速至100 km/h仅需3.0秒，最高车速可达312 km/h。此外，新款911 Carrera也同步推出，该车型搭载小幅改良的3.0升双涡轮增压水平对置发动机。

保时捷工程师利用赛车运动中所积累的知识来为新款911 Carrera GTS车型设计混动系统。T-Hybrid动力系统不但重量轻，而且性能强大，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达11kW的电能。

动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款8速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高150 N·m的额外驱动扭矩，带来高达40 kW的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统的12 V启动电池相当，却可存储高达1.9 kWh的能量，工作电压高达400 V。为了优化整体重量，保时捷为12 V车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。

T-Hybrid高性能混合动力系统的核心是全新研发的3.6升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。缸径扩大至97mm，冲程增加至81mm，排量与前代相比增加了0.6升。这款水平对置发动机也能提供357 kW的输出功率和570 N·m的扭矩。系统总输出功率达398kW，总扭矩达610N·m，与前代车型相比，输出功率增加了45kW。与插电式混合动力车型相比，这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时可减少二氧化碳排放和额外重量。

911 Carrera依然搭载带双涡轮增压的3.0升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化。除此之外，该车型还在后盖格栅正下方也就是发动机上方采用Turbo车型的中冷器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时使功率提升至290 kW，最大扭矩现达到450 N·m。新款911 Carrera Coupe从静止加速至100 km/h仅需4.1秒，最高车速可达294 km/h。

新款保时捷911的外观更加精简，大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能。包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到911现已标配的带矩阵光束的LED大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却通风口创造了空间。

保时捷为新款911标配了2+2座椅。在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的911设计基因与现代科技相融合：保时捷驾驶舱体验控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及911车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘的左侧。

911首次配备了全数字化仪表组。12.6英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达7个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。

保时捷通讯管理系统（PCM）仍通过10.9英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款911中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。在中国，PCM体验提升至新高度，丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。