近两年来，“价格战”是中国车市的关键词，内卷加剧，为了在这场生存赛中活下来，车企纷纷开始抱团联合，取长补短，寻求更加高效和稳妥的转型方式。今年4月，广汽传祺与华为的深度合作得到官宣，强强联手共同开启“传祺华为联合创‘新’计划”，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型也将在2025年正式交付。

与华为的合作不是相加，而是融合

“华为拥有全球优秀的智能化实力，传祺具备世界先进的智能制造的实力，我们两个实力派在智能领域开展的深度的合作，就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。”广汽乘用车总经理黄永强表示。

传祺与华为的联合创“新”计划，将主要集中在智能化上，如在未来的智能驾驶方面的创新，传祺与华为将强强联手，推进传祺i-GTEC2.0的AI智能底盘，能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况，做到实时调整底盘的高度，确保车辆的行驶安全。

毫无疑问，作为全球IT巨头，华为有着深厚的技术积累与强大研发实力。将传祺的i-GTEC 2.0与华为的乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等领先科技相结合，以全新的传祺AI底盘、双驱智驾等黑科技，势必会对车辆的路面信息识别精度、路面探测距离等方面有更全面的提升，打造出世界一流水准的全新旗舰车型，让用户行车更高效、更安全。

用EV+布局未来，祺智无忧

与华为的合作无疑是此次广汽传祺展台的重要看点，但同台发布的另一项新战略同样不容忽视，这预示了新的行业变革方向。新能源变革已进入淘汰赛，当产品日趋同质化，接下来将要比拼不仅有性价比，还将会迎来一场服务质量的对决。“重产品不重服务”的现象已经屡屡被消费者诟病。

正如广汽乘用车总经理黄永强所说，“拿着旧地图，永远找不到新大陆。”变革需要前瞻性，需要勇敢地走出新道路，广汽传祺决心做行业的破局者，重磅发布了全周期、全场景的无忧解决方案EV+，为用户解除当下新能源车面临着补能、品质、安全和服务的焦虑。

针对新能源车型的属性和用户的需求，传祺还开启了全新的新能源渠道模式——传祺新能源体验中心。该模式依托广汽“厂-店-客”金三角模式，集展示、体验、下订、交付四大功能于一体，以用户为中心，推出7×24小时陪伴式订车及售后服务、免费上门取送车服务，提供有温度的管家式服务，既有利于品牌直接服务用户，拉进与消费者的距离，也能提升品牌对市场的反应速度，可以更有效地收取用户意见，实现对产品的持续不断优化。

补能的便利性是新能源车主购车的重要参考因素，传祺目前在全国已有3万个能源站点，40万个补能终端，覆盖全国所有省市自治区（除港澳台）。同时，广汽传祺APP上线了充电地图，覆盖全国3万个充电站，用户通过APP可便捷查询沿途充电桩。EV+让用户既能享受到智能电车的体验，又可以摆脱续航焦虑。

此外，为了能够给消费者提供更多的动力选择、更加智能化的驾驶体验，EV+还为用户提供更加智能的技术。

除了与华为合作外，传祺还有自初创起就开始的技术自研，至今已为传祺搭建了庞大且成熟的技术体系，其技术品牌“传祺智电科技i-GTEC”也在新能源变革下迭代升级，并于今年4月23日正式宣布全面升级到2.0阶段。

传祺智电科技i-GTEC2.0，以i-GPMA2.0全球模块化架构、X-SOUL星灵电子电气架构和i-POWER多能源系统三大技术平台作为支撑，集成底盘、“三电”、智能化先进技术于一体。其中，i-GPMA2.0将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆市场主流插电产品，这也是广汽传祺从传统能源到油电混合，再到电油混合，最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体，能为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。

不仅如此，还有国内首个无图纯视觉解决方案——i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统、最高转速27000转的六合一碳纤维转子电机、实现了400Wh/kg以上的能量密度的全固态电池、可提前预判路况的灵犀智能悬架、大车也能小巷掉头的后轮转向+乾坤掉头功能、全方位保护用户呼吸道健康安全的全时智能新风系统等不断涌现的领先技术，都进一步夯实了广汽传祺的技术基座。

以传祺智电科技i-GTEC2.0为核心，传祺已然完成下一代新能源和智能化的技术储备。

传祺，不止是“MPV专家”

在完备技术体系的支撑下，一款款优秀的产品被广汽传祺不断推向市场。众所周知，传祺有着“MPV专家”的美誉，在MPV领域不仅有着丰富的产品体系，更是有多款销量长红的热销车型。在本世纪初的很长一段时间里，国内高端MPV市场一直被美系、日系、德系等合资品牌占据。直到2017年12月，传祺M8上市首次打破这种局面；而后的传祺M8大师与M8宗师的推出，成就了传祺的“MPV传奇”。从追赶到超越，传祺一路突围，终成行业的引领者。

如今，传祺已有丰富的MPV产品体系，从10万-15万元级的家用MPV传祺M6系列，到高端豪华的传祺M8系列，再到新能源领域的E9、E8，传祺构建了市场上超齐全的MPV车型矩阵，覆盖了从入门到高端、从舒适到奢华、从燃油到新能源的全方位需求。今年5月，广汽传祺销量为32,881辆，并连续16个月获自主品牌保值率第一，其中MPV家族热销12,642辆，蝉联中国市场MPV销量第一，持续了年初的高增长势头。

今年以来，传祺为广大消费者带来了多款新品。

MPV方面，除了具有人文关怀特质的传祺E9科技关爱版、与德国高端汽车定制品牌联合打造的传祺E9四座高定版和全系标配HiCar智能互联系统的传祺M6 MAX外，在5月31日还正式上市了传祺M8大师超级混动版，售价26.68万元，是EV+无忧解决方案推出后的首款车型，搭载了同级唯一2.0TM混动专用发动机+GMC400 2档DHT，媲美纯电般驾驶感受的同时，旨在为用户带来更好的的用车体验。

当然，“MPV专家”并非只会造MPV。在轿车与SUV品类上，广汽传祺也爆款频出，表现出很高水准与创新能力。其中传祺GS4 MAX，从大多数家庭的真实需求出发，堆质不堆料，以大空间、高安全、超经济为核心产品力，集传祺最精湛工艺技术，打造的性价比超高、实用性超强、品质超可靠的10万元级家用超值SUV，让用户的每一分钱都花得物有所值。

广汽传祺拥有深厚且全面的技术体系，有丰富的产品线覆盖不同场景与不同价位的市场需求，与此同时，高品质也是广汽传祺品牌的亮眼光环，这得益于领先的技术与成熟的开发体系，以及智能制造的全方位保障，持续保持高位的保值率正是市场对广汽传祺品质的认可。广汽传祺以三年车况达到64.28%的保值率成功登顶《2023年度中国汽车保值率报告》，在自主品牌的一片红海中突围而出，由此也大大缓解了消费者对新能源车保值率的顾虑。

时至今日，车市里的每一个车企都在全力以赴，转型的道路并非只有一条，八仙过海，各显神通，但可以确定的是，决策的容错率也越来越低，车企每一项决策都需要务实、稳妥、高效。与华为的强强联手，让传祺智电科技i-GTEC2.0体系的搭建更加完美无缺，为传祺后续新产品提供全方位且领先的技术支持，辅以全新升级的“无忧解决方案EV+”为服务助力，可见，作为“实力派”的广汽传祺选择了稳扎稳打，步步为营，不断挖深自己在智电时代的护城河。