近期，有不少货车司机向记者反映，某些网络货运平台的抢单机制存在“漏洞”，导致一些不法分子利用抢单软件在平台间“非法倒卖”订单，以此赚取差价，这不仅给广大货车司机带来沉重负担，也严重扰乱货运市场正常秩序。为深入了解这一情况，记者前往多个物流园区进行走访调查。

“倒卖订单”乱象频出

在北京市昌平区某大型物流园内，记者偶遇焦急找货的李师傅，据他透露，他的货车已在此滞留整整一周。

“你看，这些车排成长队停在这里，司机们因找不到活儿而发愁。现在不仅是运价低的问题，主要是网上的订单根本抢不到。”李师傅指着停车场内的货车无奈地说道。

“我在这里蹲守了7～8天，成天盯着手机看，就是难以抢到合适的订单。而那些‘网络黄牛’却似乎总有源源不断的货源，我们这些老实人只能干着急。”站在李师傅旁边的刘师傅也向记者讲述了自己的遭遇，他每天清晨5时打开货运平台App，眼睛一刻不敢离开手机屏幕，生怕错过新订单，但即便如此，平台上每次货源更新，订单总是瞬间被抢空。

“起初，我以为是自己手速不够快，或是网络不好，后来与其他司机交流后得知，原来是那些使用抢单软件的人将价格高的订单都抢走了，我们这些手动抢单的司机几乎没有机会。”刘师傅说。

记者随后又采访了另一位货车司机王师傅，他同样深受抢单软件的困扰。王师傅告诉记者，他曾在平台上看到一个从上海到广州的订单，运费为8000元，但就在他准备抢单时，货源信息却突然下架了。“当时我就觉得奇怪，订单怎么会这么快就被截胡，后来听同行说，这是因有人使用抢单软件。这种不正当行为，让我们这些真心想要接单的司机备感无力。”王师傅气愤地说。

为验证王师傅的说法，记者加入了一个货车司机交流群。在群内讨论中，许多司机都在抱怨抢单软件的问题。更有司机透露，他曾目睹一些人在多个平台上同时操作，快速抢单后转卖，从中赚取高额差价。

“我身边也有很多人涉足这一领域，他们通常利用技术手段破解平台的抢单机制，再通过外挂软件模拟人工操作，以极快的速度在平台上抢单。一旦成功，他们便将抢到的货源以更高的价格转卖给运输从业者，以此获取高额利润。由于这些外挂软件的抢单速度远超常人，致使货车司机难以抢到优质订单。”货车司机吕平表示，依靠这种不法手段，很多“炒单黄牛”大发横财，并且他们已构建起完整产业链，对公路货运市场的正常秩序造成严重冲击。

平台监管不力

抢单软件泛滥，与部分网络货运平台监管不力密切相关。记者调查发现，当前市场上充斥着多款所谓“抢单神器”，这些软件大多宣称具备“自动抢单”和“秒速接单”功能。但不容忽视的是，抢单软件背后隐藏的风险和问题同样严重。

首先，使用抢单软件违反网络货运平台规则。平台通常要求司机通过正规渠道接单，禁止使用任何形式的作弊软件。然而，由于监管难度较大，一些平台在应对抢单软件问题上显得有些力不从心，甚至默许其存在。

为此，记者采访了某网络货运平台相关负责人，他明确表示，平台对于抢单软件的问题一直非常重视，并采取一系列措施进行打击。不过，该负责人也承认，由于这类软件技术不断更新升级，平台监管和打击工作面临很大挑战，目前无法完全根除这一问题。

其次，抢单软件的使用存在安全隐患。这些软件往往需要获取司机个人信息和账户密码，一旦信息泄露，司机的账户安全将受到严重威胁。

“这种利用抢单软件倒卖货运订单的行为，不仅损害货车司机的合法权益，也给公路货运市场带来诸多负面影响。”吕平表示，对于运输从业者而言，他们原本就面临运价低、成本高的压力，抢单软件的出现让他们的盈利空间进一步被压缩。很多司机为争夺有限的订单，不得不压低运价，导致整个行业的运价体系被打乱，甚至可能会引发恶性竞争，形成“劣币驱逐良币”的局面。同时，这种行为也严重破坏了公路物流市场的公平竞争环境，那些遵守规则的司机往往无法获得优质订单，而有些人却能通过不正当手段获取利益，这使得市场秩序陷入混乱，行业健康发展受到侵害。

“这些抢单软件不仅让我们失去了接单机会，更在无形中增加了运输风险。”货车司机王师傅告诉记者，有些被倒卖的订单存在货物超重、超长等安全隐患，但这些“炒单黄牛”往往忽视这些风险，导致在运输过程中极易发生安全事故，给运输从业者的工作带来极大风险和挑战。

如何肃清行业乱象

近年来，网络货运平台在创新服务模式、降低物流成本、改善消费体验等方面发挥了积极作用，但同时部分平台也存在定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等问题。为确保平台合理运作、切实维护货车司机群体合法权益，解决上述乱象已刻不容缓。

在接受记者采访时，中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国表示，针对网络货运平台存在的深层次问题，政府相关部门亟需加大监管力度，建立统一的强制性标准作为指引，严厉打击利用抢单软件等不正当手段扰乱市场秩序的行为，推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理的利益链条。另外，网络货运平台也需守住自身底线，进一步完善平台规则和制度，通过技术手段防止抢单软件的使用，加强平台信息审核，确保信息真实有效。同时，平台还应优化收费机制，做到公开透明，保障货车司机合法权益，维护道路货运市场秩序。

“对于网络货运平台而言，想要合规、可持续发展，就需要在运营和技术能力提升等方面下功夫，保证各方利益不受损害。”物流行业专家孔震指出，目前网络货运平台在盈利模式、定价规则、司机端培训等方面仍处在摸索阶段，这就需要其在依法依规前提下找准发展定位，充分利用技术、人才、资金、渠道、数据等方面的优势，发挥创新引领的关键作用，深入挖掘平台数据价值，构建货运生态，推动“互联网＋”向更大范围、更深层次、更高效率方向发展。

交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林认为，从长远发展考虑，网络货运平台应制定与市场现状相匹配的定价机制，不得将责任和压力转嫁给司机和货主。同时，无论是针对B端还是C端，平台都应深化和拓展服务链条，以解决用户在需求场景中遇到的各种问题，从而提升客户服务体验，真正回归到服务本质。不容忽视的是，在不断优化运营模式，提供多元化服务的过程中，还要确保智慧物流的每一笔交易都在阳光下进行。