京西大山之中，一条“巨龙”穿山越岭，三次跨越永定河，将坎坷山路变成坦途！历经4年艰辛建设，北京市重大交通项目——京蔚高速北京段（西六环—灵山互通立交）于昨天15时30分正式通车，从西六环至灵山车程由2小时缩短至45分钟。这条京西山区首条高速，可有效缓解京西北、西南通道交通压力，为西部山区应急防灾提供重要通道保障，进一步助力京津冀协同发展。

■“牵手”河北蔚县

京蔚高速建设期名称为国道109新线高速，全线贯通后将连接北京门头沟区与河北蔚县。西六环军庄互通立交，是京蔚高速北京段起点，自此西行，“巨龙”延伸，经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水诸镇，终于市界并与河北张涿高速相接，全长65.4公里。其中，西六环至斋堂段为双向六车道，斋堂至市界段为双向四车道，设计时速80公里。

“此次开通的西六环至灵山互通立交段，全长56.9公里，设军庄、雁翅、斋堂、清水、灵山5座互通立交，4处收费站和1处服务区，实现北京西部山区公路交通全面升级，完善京西高等级公路网。”市交通委工程协调与市场监管处副处长章小军告诉记者。

除了与六环衔接的军庄互通立交，雁翅互通立交可实现与高芹路的交通转换，出高速后沿高芹路向北，可到达河北怀来；斋堂、清水、灵山互通立交也都将增强沿线镇村与中心城区的交通联系，极大缩短通行时间。据测算，从西六环军庄立交驾车至灵山，可由过去2小时缩短至45分钟。

■桥梁隧道长度占八成多

京蔚高速北京段全线设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%！也就是说，桥梁、隧道长度占了这条道路总长的88%。全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。

妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道4条隧道，以及军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥3座大桥，被称为线路“三桥四隧”重点工程。“‘三桥四隧’工程犹如长虹卧波、‘巨龙’穿山，三次跨越永定河，让天堑变通途！”中铁京西公司副总经理宋凯自豪地讲解着。

安家庄东桥，犹如一座白色“云帆”，矗立于波光粼粼的永定河上。洁白的桥身、优美的造型，与青山绿水交相辉映，为京西再添靓丽“新地标”。“这座特大桥全长2.2公里，先后跨越丰沙铁路、永定河及109国道并与之沿山腰并线1.2公里，地形险要、山高坡陡，是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。”承建单位中铁六局相关负责人介绍。

■提升沿线防灾减灾能力

京蔚高速北京段开通前，永定河、清水河流域沿线，仅有一条国道109，为三级公路，弯急坡陡，沿线村镇居民出行不便，加之山区地质灾害频发，极易被泥石流、洪水等阻断交通，“23·7”特大洪水后，绝大部分道路损毁严重，抢险救援及受灾民众转移严重受阻，应急防灾保障能力明显不足。

见证了洪灾的京蔚高速，显然做好了应急准备。“除了4个收费口，北京段特别在斋堂、妙峰山镇等路段，设置了7条应急便道，多设在隧道口、桥头位置，一旦国道109线受灾中断，便可打开京蔚高速便道位置护栏，形成一条条‘生命通道’。”宋凯介绍。

京蔚高速公路北京段开通后，将提供长期、稳定、畅通的高等级应急通道，最大限度保障雁翅、斋堂、清水等镇与北京城区道路衔接畅通，全面强化快速抢险救援和受灾民众安全转移功能，进一步提升永定河、清水河沿线地区防灾减灾和应急保障能力。

记者了解到，京蔚高速剩余的灵山互通立交至市界段，预计今年底建成。届时，京蔚高速通过张涿高速与宣大高速、太行山高速相接，向西可至山西大同、内蒙古鄂尔多斯等能源重镇，向南可至河北石家庄、涉县等革命老区及河南林州、汝州等地，这意味着，太行山区打通了对外连接北京的交通大通道。