2024-07-02 16:34
一辆罐车,满载着煤制油缓缓驶出厂区;三天后,这辆车卸货结算,储存罐洗都没洗,就直接装上食用大豆油,重新上路了……据新京报报道,不少地方罐车运输的液体并不固定,既承接糖浆、大豆油等可食用液体,也运送煤制油等化工类液体。令人吃惊的是,换货运输时并不清洗罐体,造成食用油被残留的化工液体污染,混用、不清洁已成罐车运输行业的常态。
摆上百姓餐桌的食用油,里面哪怕只掺杂微量的化工液体,也足够令人作呕,更会威胁人体健康。据报道,煤制油主要是碳氢化合物,其中包含的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有害,长期食用可导致中毒,苯或氨基苯成分较多时,还可能影响造血功能。而一名罐车司机表示,“煤制油已经算干净的”,还有些不常见的化工液体残留,混在食用油中,风险难以预料。
事关食品安全,罐车司机为何敢如此胆大包天?一方面是利益驱使,司机心疼洗罐费,为节省成本,清洗环节能省则省。更为关键的原因是,油罐不干净,丝毫不影响接单。食用油厂家验罐只是走个形式,买家则毫不知情,监管几乎为零,各个环节都不“正眼瞧一眼”,无异于默许罐车司机“混装”。
据报道,有的食用油厂家验罐潦草,只看泄油口干净与否,司机做做“门面工程”,便可敷衍了事;有的认字不认车,只要求罐体有“食用油专用”字样,司机喷漆涂改、自抬身价,即便痕迹明显,仍可轻松过关;有的干脆连过场都没有,只要来车都给装,司机就更肆无忌惮了。而在卸货时,买家虽有心取样检验,但碍于检验项目有限,即便食用油中掺入其他杂质,也大概率验不出来。藏污纳垢的食用产品,就这样被稀里糊涂地分装销售、送上了餐桌。
一个不容忽视的现实是,目前普货罐车可以运送危化品以外的所有液体,给食用与化工液体混用留下空间。装过化工液体的罐体,即便洗干净后再装食用产品,消费者心里也难以接受,总觉得膈应。让司机减少清洁次数、让买家能买到放心油,最好的办法就是专车专用。我国《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》明确提到,运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于只是推荐性国家标准,不具有强制性,约束力度有限,所以很多罐车运输公司与食用油厂家并不认真执行,乃至任性妄为。
关乎舌尖上安全的行业,管理必须从严。国家标准划定的只是基线,运输公司、厂家以油为生,自我约束的标准要更为严苛才对,怎能自砸饭碗?污染过的食用油,走向百姓餐桌,如此行事,难道真的良心无愧?
罐车在油上打滑,一旦“翻车”,受害者可不止一两个。推荐性标准既然“推荐”不出去,强制性措施就该强硬跟上。市场有逐利的本能,只有监管不缺位,才能形成震慑、堵住漏洞。
罐车运输行业的油污,监管是时候出手强力清洗了。