2024-07-08 14:26
“两三分钟就失控了!”近日,丰台一小区发生电动自行车起火险情,烧损车棚及13辆电动自行车、3辆摩托车。据悉,起火车辆为一名外卖员所有,其所用电池为网上购买的与车辆不匹配的大功率电池,电压为72V,充满后能跑180到220公里。
未有人员伤亡是不幸中的万幸,但深夜大火再次敲响警钟。电动自行车能否过安全关,取决于整体性能的稳定,其中就包括电池选择、线路布局以及各部件的匹配问题。根据《电动自行车安全技术规范》,电动自行车的车速最高不得超过25km/h,蓄电池标称电压应小于或等于48V。重新组装电池虽能增加续航里程、提升最高时速,但极易出现电压不一致、内阻增大、线路虚焊等隐患。曾有消防单位做过实验,改装电池充满电一小时后温度仍居高不下,继续充电后很快便着火爆炸,更有碎片飞到了20余米外。显然,光顾着争分夺秒,却忽略安全常识,最后必然是害人害己。
去年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,电池和充电器故障是重要源头,且很大一部分爆燃事故是由非法改装造成的。此前,就有小作坊提供低价改装,随着监管趋严,这些生意逐渐藏到了线上。“要想跑得快,铅酸换锂电。”购物网站上有出租解码器实现“一键软解提速”的,有偷卖自行拼装“三无电池”的,还有人打着“厂家直销”名义搞直播带货。买卖行为早已不限于“发烧友”,很多社交平台上充斥各种攻略,且往往最终引流至“店铺链接”。非法改装的电动自行车本就很难从外表上识别,再加之形成了隐蔽的线上圈子,给监管带来了不小难度。
彻底拆除违规改装这颗定时炸弹,要查车主,也要查车行;要管线下,也得管线上。近年来,新国标不断升级,防火阻燃等关键指标都有了具体规定。2025年11月1日后,电动自行车用锂电池和充电器,将实施强制性产品认证。在此基础上,有必要通过关键字屏蔽等手段阻断网络购买渠道,并通过个案顺藤摸瓜端掉黑产窝点。当然,治理要堵也要疏。从过往案例来看,诸如外卖骑手、同城跑腿、送水工等都是电动自行车的“改装大户”。所属公司要合理划定工作区域,让定时配送机制的设计更人性化,从而避免“断电焦虑”带来的铤而走险。
我国是电动自行车生产、消费大国,当前全社会电动自行车保有量已达 3.5 亿辆,2023 年全国规模以上企业累计生产电动自行车 4228 万辆。全流程、全链条发力,不断提高安全系数,电动自行车才能成为生活“帮手”,而非隐形“杀手”。