7月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会举办月度市场分析会，6月及上半年车市数据出炉。6月，全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%；今年以来累计零售984.1万辆，同比增长3.3%，参照2023年上半年完成全年总销量43%的进度，今年全年有望突破2200万辆。

分析6月车市走势，乘联分会秘书长崔东树认为，6月经济的外部环境不确定性上升，内部有效需求仍然不足，企业及居民部分预期不强。但随着国家“以旧换新”的政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费，加之车市新品价格战阶段性降温，“618”促销拉动半年末冲刺，前期市场观望群体的消费热情被激发，6月全国乘用车市场保持相对较好的发展阶段。同时，今年200公里以下微型电动车免税政策已于5月底截止，因此今年6月的零售增长质量较高。

今年二季度，乘用车市场4至6月零售持续同比负增长。对此，崔东树分析，主要原因是燃油车销量同比下降25%的超预期低迷。而新能源车市则保持了较好增势。6月，新能源车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。1至6月，新能源汽车零售411.1万辆，同比增长33.1%。

渗透率方面，6月新能源车国内零售渗透率达48.4%，较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点。6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.5%；豪华车中的新能源车渗透率29.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

车企方面，6月新能源批发销量突破万辆的厂商达到19家，同比增加6家，环比增加3家，占新能源乘用车总量90.4%。其中，比亚迪以约34万辆成绩继续遥遥领先，特斯拉中国销量约7.1万辆位居第二，吉利、长安、理想分列三到五位。

谈及对7月份车市的展望，乘联分会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。