据北京交通广播报道，近日，北京交警丰台交通支队接到群众举报后，在一处配送站点开展集中清查整治，现场查扣涉嫌违规改装电动自行车十多辆。这些车辆中，包括没有脚蹬的、加装护杠的、箱体超宽的，每一项都达到了扣车标准。交警发现，有的电动车一拧油门，后胎就出现焦煳味，可车主还在接单。

私自解除限速，是为了尽快送达货物，以防超时扣钱；箱体加宽，是为了多拉货，多挣钱；加配大容量电池，也无非是为了提速快、续航时间长。配送小哥整日奔波，风吹日晒雨淋，期盼提高挣钱效率，完全可以理解。不过，若是违反相关法律法规，而且这些问题已经严重到了危害自己和他人安全的地步，那法律就不会容忍了。

无论超速、超宽还是超重，无论拆掉脚蹬、使用不合格轮胎，还是前后左右挂满菜兜，都易造成车辆失控；私自改装或者使用假冒伪劣电池，更是犹如一颗定时炸弹。7月7日，门头沟区一平房居住区的电动自行车突然起火，殃及周边停放的其他车辆。消防部门调查发现，事故原因就是外卖员的电动车使用了“超标”大功率电池。值得注意的是，外卖员从网上购买的两款电池，一款宣传上称可用于外卖电动车，强劲动力持久续航，每天比别人多跑几个单；另一款自称“外卖专供锂电池”，跑遍城市每个角落里，送外卖快人一步。这些广告直接抓住外卖员的心理，结果呢？买电池省了点钱、充起来多了点电，可到最后电池和车都烧没了，险些酿成更大灾祸。

车胎煳了还在接单，简直是用生命在刷单。近年来，禁止违法改装电动车的宣传铺天盖地，为何一个配送点十几辆电动车竟敢齐刷刷地违法改装？“前面的骑手离职了，我们花了1000多块钱接过来的，也没说过这些事”；“超标外卖箱是平台配发，对相关超标情况不知情”……对外卖小哥来说，自然是企业让开什么车就开什么车。那么，到底是在哪个环节“集体”非法改装？配送点也不知情，还是置禁令于不顾？针对电动车违规违法问题，北京的外卖平台大多建立了内部处罚机制，不过也确实存在将违法成本转移给骑手的情况。责任和义务的缺失，以及对违规车辆使用的默许和纵容，显然是十几辆电动车集体改装、集体上路的根本原因。

当然，非法改装电动车的不止快递小哥和外卖骑手，不少市民在上牌后不久就进行改装。一辆辆肆意改装的电动车，一起起发生在市民身边的起火失控事故，印证了电动自行车的“安全扣”仍未扣紧。电动车是居民短途出行、保障城市物资运输配送的重要工具，安全问题越是琐碎、越是不好管，越要狠抓严管。骑手和所属企业各应承担什么责任，提供非法改装服务的机构又该受到何种处罚，都该一一明确。

违法改装电动车，每个人都是潜在的受害者。只有形成人人参与、人人监督的氛围，才能真正摸清到底还有多少非法改装电动车在狂飙，减少公共空间的安全隐患。