四川省发展改革委近日印发的《关于加强景区价格管理有关事项的通知》规定，景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价要予以重新核定，降低价格，不得通过景区交通工具谋取过高利润。

近年来，随着旅游业的蓬勃发展，景区门票价格问题成为公众关注的焦点。然而，门票价格之外，一些景区大门越建越远，摆渡车的高价现象不仅影响了游客的旅游体验，也增加了游客的经济负担。

四川省发展改革委相关负责人表示，出台通知是为了规范景区价格，维护旅游价格秩序，促进旅游业持续健康发展。

通知明确，景区价格实行统一政策、分级管理。景区门票及景区内交通运输服务价格依照景区属性、服务特征分别实行政府指导价和市场调节价。非利用公共资源、由商业性投资兴建的人造景区（点）门票及景区内交通运输服务价格，实行市场调节价。

通知提出，督促景区在显著位置标识停车场到景区大门、景区内游览场所之间的距离以及步行游览预计需要的时间，便于游客合理选择游览方式。按照补偿合理成本不计利润的原则，从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为。

近年来，国家相关部门着力推动降低重点国有景区门票价格，不过部分景区门票降价后，却将原本包含在门票中的观光车、摆渡车、游船等项目单独收费。更有甚者，门票价格降了，而交通工具价格却大幅上涨。

去年有网友吐槽称四川牛背山景区“30分钟车程收费300元，牛背山应该改名‘牛贵山’”。媒体也曾报道，有些景区大门口的停车场明明空荡荡，而自驾游客仍被拦在数公里之外的游客集散中心或配套停车场，被迫“自愿”乘坐景区摆渡车。

旅游业内人士认为，景区的盈利模式应注重游客满意度，过分依赖“门票经济”并非长久之计，需要景区转变盈利思路，要发展聚焦旅游体验的提升，拓展文旅产业链，激发游客自愿二次消费。

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