今年是中国大运河申遗成功10周年，越来越多的人着迷运河历史、探索运河文化，由京杭大运河、隋唐大运河、浙东大运河组成的中国大运河，不再是历史课本上的一个知识点。

“走一遍大运河”是这两年非常流行的事情。自驾、骑行甚至是划桨板，不同的方式产生了不同的感悟。近日，本报记者采访了两位北京铁路退休职工，他们乘坐日行千里的高铁，分别用文字和照片记录各自眼中运河的模样。

《人民铁道》前摄影记者 孙立君

“我把运河看简单了”

从决定要拍摄中国大运河沿线城市，到发现自己“唐突”了，孙立君只用了一周时间。

早就想拍大运河

退休前，孙立君是《人民铁道》的摄影记者。入行多年，孙立君用镜头记录了我国铁路事业的发展变迁，业余时间他也寻访拍摄了不少国内的世界遗产点。“这是给自己留的作业，用相机记录下世界遗产点的景色，也是我从事摄影工作的成就，目前已经拍摄了二十多处。”

孙立君早就有了拍摄大运河的心思。在去年的杭州亚运会期间，孙立君曾到杭州采访，当时因为工作繁忙没有拍成运河，今年趁着中国大运河申遗成功10周年，孙立君再次上路。

他将拍摄的第一站定在了苏州。“去苏州的路上我就在想，运河就是一条河，拍一下，再看看苏州园林应该就够了，没想到我想得太简单了。”当时孙立君来到了苏州市的七里山塘景区，站在河边他就蒙了。

“想起今年春节我去河西务拍摄庙会，当时也去拍了运河，没想到北方的运河景色与南方差别太大。我查资料发现，运河流经的每一座城市所留下的文化都不一样。北方水工遗存很多，而南方不仅有更多的遗产点，而且运河在南方依旧是重要的内河航线，承担着运输任务，一如曾经运河上的漕船千帆驶过。”

“复兴号”与大运河的千年相遇

既然来了总要拍些什么，多年的摄影经历也让孙立君对自己有一个要求：拍摄一个地点，不需要复杂的图说，只需看图，观看者就知道这是哪里。

孙立君来到寒山寺附近，他用航拍拍下多个镜头，每一张画面中的元素都很多。距今1500多年的寒山寺伫立在运河边，两边小桥流水，旁边的运河航道内，货船往来穿梭。“历史上，寒山寺旁边的枫桥古镇是进入苏州古城的重要关口，遥想当年大运河上来往的船只不断，千年后，这条航道仍在发挥重要的运输作用，这种古今交汇的场面让人很受触动。”

作为一名铁路摄影记者，铁路元素是孙立君摄影作品中的重点，一张拍摄于苏州北站附近的航拍照片让孙立君比较满意。画面中，既能看到复兴号动车组驶入苏州北站，也有传统的绿皮火车穿城而过，同时画面一侧还能看到大运河与高速公路。

“画面由右至左依次是大运河、高速公路、普速铁路与高铁，一张照片包含了几种运输方式，也体现了运输方式由古至今的变化。不过拍摄这张照片时天气不好，画面呈现效果我不是很满意，以后肯定要再来一趟。”孙立君说。

不仅要体现运河两岸的古今对比，还要体现运河流经城市的独特文化。在苏州拍摄大运河时，孙立君在平江路上看到了大大小小的评弹馆，词曲中既有金戈铁马的豪情，也有儿女情长的温柔。后来他专门去了苏州评弹博物馆了解历史。“评弹起源于宋代，是苏州的‘文化三绝’之一，如今是国家级非遗，更是运河边璀璨的文化。”孙立君说。

在苏州待了四天，孙立君坦言自己只见识到了运河的冰山一角。他说：“我打算从古镇、现代和非遗三个角度来好好拍拍大运河苏州段。这次来只是打前站，回去我得好好查查资料，确定拍什么、去哪拍。为今后探访运河沿线城市做好准备。”

中国铁路北京局北京客运段原党委副书记 王博轩

“运河迷”5年遍访京杭大运河

中国铁路北京局北京客运段原党委副书记王博轩是位地道的“运河迷”，他用了5年时间陆续走遍京杭大运河沿线及部分支流地区。

行走运河古镇“惊喜”不断

王博轩第一次见运河是在1998年，却没留下太多美好印象。当时他去南方学习，招待所就在运河边。“当时是伏天，天气非常热，又没空调，想打开窗户通通风，没想到气味大到无法开窗。”后来当地朋友告诉他，当时基础设施尚不完备，河边居民洗衣洗菜等生活污水会排入河中。

到了2014年，就在中国大运河申遗成功的一个月前，王博轩和朋友来到江苏，此时不仅大运河水质得到明显改善，而且运河边的古镇也让他流连忘返。当地朋友聊起大运河留下的大量宝贵文化遗产，让他着迷。也是从那时起，王博轩给自己定下了走一走运河沿线古镇的目标。

从2014年到2019年，他利用休假走完了京杭大运河沿线。之所以偏爱运河古镇，他认为，商业气息不太浓厚的古镇不仅保留了原有风貌，而且通过枕河而居的人家更能一窥运河畔人们的生活状态。位于苏州市吴江区的震泽古镇就给王博轩留下了深刻的印象，古镇位于京杭大运河的支流塘河上，是远近闻名的蚕丝之乡，当地有“蚕来胜耕田”的说法。“历史上江南便盛产蚕丝，震泽古镇产出的蚕丝顺着运河来到北京，而古镇也因运河而兴。”王博轩说。

镇江的西津渡古镇，王博轩也记忆深刻。相较于震泽古镇，西津渡的知名度更大一些，商业气息更浓，不过王博轩更为古镇里的历史遗迹所吸引。

“沿着台阶往古镇里面走，就看到一个待渡亭。镇江自古就是长江与运河交汇之地，当时西津渡就在河边，所以这个待渡亭就像现在的公交车站，人们在这里等候渡船过长江。”这一幕给王博轩留下深刻印象。

从待渡亭再往上走，就是西津渡古街最有名的文物昭关石塔。“我第一眼望去，发现这和北京的妙应寺石塔一样，后来看到一旁的介绍，发现两个石塔就是出自同一个工匠之手。不过西津渡的昭关石塔是一座过街石塔，建在过街的石牌坊上，这是很少见的。当地人跟我说，漕运繁忙时跑船的船家也想祈求平安，但是带着货物不方便，他们就在昭关石塔下面走过，当作祈福了。”王博轩说。

在西津渡王博轩也有意外收获，那就是万顺昌状元饼。“西津渡这个地方真的很神奇，既有悠久的历史遗迹、现代气息浓厚的商店，也有这种上百年的老店。”王博轩说，状元饼就是薄薄的一张脆饼，如果配上店主做的麦芽糖就更好吃了。

跟店主攀谈间，王博轩得知来这家店买饼的顾客中还真出过状元，后来这个消息传开了，每到高考店里就供不应求，吃过他状元饼的学子中不乏考上清华、北大、复旦等知名学府的考生。“不过店主也很有性格，每天制作的状元饼有数，来晚了就没了，有时天气太热也不做，我就没吃上。”说起当时，王博轩开怀一笑。

说起来，王博轩认为自己和运河冥冥之中有渊源。他祖籍山东，祖辈当年进北京的第一站就是通州。

燃灯塔、文庙等古建群开放后，王博轩还专程带父母到北京城市副中心游玩。对“一枝塔影认通州”的说法，王博轩的父亲深有感触，他告诉家人“当时从山东来北京，看到燃灯塔就知道到通州了。”王博轩说：“我父亲的童年也是在通州度过，老人对两个地方记忆犹新，一个是燃灯塔，另外是当年他上小学的张辛庄。而张辛庄就在张家湾，是当年运河北首第一码头。这么看我家跟运河关系还挺深的。”他笑言。

水陆两条“黄金运输通道”

参与铁路工作后，王博轩发现如今的铁路网与大运河还有着密不可分的关系。

他探访运河沿线多是走京沪高铁线，而京沪铁路沿线所经过的城市与京杭大运河有7成以上是重合的。“这是一种很神奇的交汇，古往今来，运河和铁路，是水陆两条‘黄金运输通道’。而且不管是京杭大运河还是京沪高铁，都对沿线城市的发展作出巨大贡献。经济、文化等各方面因素更因为交通要道而融合。”王博轩说。

在镇江时，王博轩还特意去了趟京杭运河特大桥。“修建京沪高铁时，这座桥是全程重点，首先是跨度长，其次这座桥的部分施工要在水上进行，但是京杭大运河江苏段是重要的内河航道，不能因为施工妨碍航运。”王博轩说。如今站在京沪高铁镇江京杭运河特大桥下，水面上是宽阔的大运河，一艘艘货轮往来繁忙，一如当年漕运千帆竞发的场景；桥上是日行千里的“复兴号”，象征着人们生活质量的突飞猛进。

“走完京杭大运河全程，不仅更加了解这条古老河道的历史，也感受到了沿线城市因运河而兴的发展脉动。有时间，不妨去走一走、看一看。”王博轩说。

孙立君供图