导 读

“水上交警”负责啥？

北京也有北京海事局？

开船也要有驾照？

坐船哪些安全事项很重要？

“交通大家谈”第371期节目，北京市交通委员会水路运输管理处四级调研员 刘猛、白杉，北京市船舶检验所船舶检验科科长、注册验船师 梁栋，亮马河游船常务副总经理 周韶睿和您聊聊北京的游船。

赏荷、避暑、观景，打卡好去处

四级以上大风天气会停航停运

北京市属公园的游船是市民都很喜欢的夏日泛舟的好去处。有些公园的湖中还种有荷花等植物，穿行其中，别有一番诗情画意。

北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京市交通委员会水路运输管理处四级调研员 白杉 介绍，西城区的北海公园和海淀区的圆明园、紫竹院公园都有水上赏荷的线路。

01 北海公园：赏荷路线始于南门的荷花船码头，在这里可乘坐古色古香的摇橹船欣赏荷花。公园推出长短两条航线供游客选择，短航线为时长半小时的荷花湖内游览，长航线为时长1小时的荷花湖和公园大水面游览，游船的服务时间为每日上午9点至下午6点。

02 圆明园：一直是皇家首选的避暑胜地，有着“夏宫”之称。早在雍正时期，就有“泛舟福海、赏花钓鱼”的文字记载。如今，水上赏荷路线，可以让游客身临其境的感受泛舟观荷意境。游船运营时间为每日早8点至晚上6点，赏荷游船设在长春园海岳开襟至全景沙盘码头，每日双向对开，航程约1500米，航行时间约15分钟。

03 紫竹院公园：荷花种类繁多，荷花渡景区是很受欢迎的打卡地，游客可以登上摇橹船，在800米长的水道内缓缓前行，近距离欣赏沿途碧绿丛中盛开的各色荷花,也是避暑休闲的好去处。

告别夏荷，秋实将至，喜爱荷花的游客，如果错过今年赏荷佳期，明年还要继续关注赏荷路线！

北京市游船单位特色鲜明

• 通州大运河展示的是漕运文化盛景；

• 颐和园、圆明园展现了山水画卷的皇室气派；

• 北海公园可以在白塔下荡起双桨；

• 什刹海被称为“北方的水乡”；

• 古北水镇被誉为“北方乌镇”；

• 南海子公园是明、清两朝皇家苑囿，是我市最大的湿地公园；

• 龙庆峡是北京的“小漓江”；

• 亮马河是“小塞纳河”；

• 雁栖湖、青龙峡、金海湖、黄花城水长城等等都是融青山、碧水为一体的旅游休闲胜地。

目前全市共有颐和园、北海公园、雁栖湖等游船运营单位约47户，运营各类船舶5000多艘。为保证游船安全性，遇到四级及以上大风等恶劣天气时，全市游船将一律停航停运。

北京也有海事局

被称为“水上交警”

北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京市交通委员会水路运输管理处四级调研员 刘猛介绍，北京“水上交通”相关的部门总体来说包括两个方面：一方面是履行海事监管职责，主要是通航水域的水上交通安全管理和执法，包括船舶管理、船员管理、船舶检验，以及水上交通事故处理和船舶防污染等。另一方面是水路运输行业管理，对企业运营资质、船舶资质进行许可认证。同时，指导企业建立安全管理体系、应急救援体系等，保证运营安全。

北京地方海事局的职责就是对北京市通航水域内的船舶、船员和船检进行管理。这里可以和交警做下类比，交警管理机动车、机动车驾驶员和陆路交通秩序。海事管理船舶、船员和水上交通秩序。对有驾驶员的船舶要办理登记证，船员要有驾驶证（驾驶客船的船员还要有特殊培训证书），要对船舶技术状况每年进行检验（发放船检证书）等。除此之外，还包括水上交通安全事故处理等职责。大家可以把海事管理理解为“水上交警”。

服务对象包括运营游船的单位，例如颐和园、北海公园、雁栖湖、金海湖、古北水镇等的游船管理等，当然还包括大运河上的游船运营企业。船舶类型包括自航船舶和非自航船舶。这是专业的分法，简单的说，自航船舶就是配备了驾驶员的大船，包括旅游客船（大运河上的船舶均是）、摇橹船（古北水镇及什刹海部分船舶）等；非自航船舶就是没有配备驾驶员，游客自己操控的水上游乐设施，包括脚踏船、电瓶船、手划船（北海公园）等等。

游船搭乘注意事项

上下船舶按顺序。

上下船的时候，一定要按顺序排队等候，先下后上，不插队、不推不挤、不跑不跳，行走时看清脚下，依次登船。

船上活动讲文明。

上船后，要找好位置或座位，坐好扶稳。尤其家长要照顾好自己的孩子，不要在船上嬉戏打闹，随意跑跳。

救生设备准备好。

按照要求，必要时要穿着救生衣，观察船上的疏散路线和出口，关注船上的应急指示标识和求助电话等内容。

紧急情况听指挥。

遇到危急情况（如突发大风和大雨），要保持冷静，注意听从船上工作人员的指挥和安排，不要自作主张跳船逃生。

危险货物不上船。

乘船时一定不要携带易燃易爆危险品上船，乘船期间全程禁烟。

各种垃圾不乱扔。

乘船的时候不要把垃圾扔到水中，也不要随地乱扔，要把垃圾放到指定位置。

船舶检验有证书

认准合格证再乘船

北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京市船舶检验所船舶检验科科长、注册验船师 梁栋 介绍，船舶检验是北京市交通委员会下属的市交通委政务中心工作职责的一块内容，主要承担本市行政区域内的船舶（也包括渔船）、水上设施、船用产品等的法定检验、发证工作。

北京船检检验的对象主要是配备了驾驶员的观光游览船、摇橹船等等，大家在颐和园、圆明园、金海湖、古北水镇等公园、景区里能经常见到，这些船都必须经过船检检验才能运营，大家在坐游船时可能会注意到《船舶检验证书》（一般在驾驶员身边），就是经过检验，给船舶配发的证明文书。

“验船师”对大多数人来说是一个比较陌生的职业，通俗地说，验船师就是 “船舶医生”，主要是为船舶进行体检，确保船舶技术安全，具体承担船舶建造检验、营运检验等，也就是说，一艘船舶从设计图纸审查到搭建第一块钢板、下水测试，再到投用后每年的法定检验，验船师要一直跟踪进行“把脉开方”“。每年例行检验中，如果发现船舶“生病”，验船师就要开出“药方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康证”，才能让船舶航行。

北京船检这些年也在积极探索以信息化智能化手段提升北京船检的智能化水平，比如尝试用预检验和现场复核的方式提高效率、也在研究将最前沿的机器人、AI等高新技术融合进检验工作，努力提升船舶本身的安全，让游客们看到我们的船舶检验合格证就能踏踏实实的坐船游玩。

搭乘游船

必须按要求穿着救生衣

救生设备。

全市所有游船单位均按照乘船人数足额配备救生衣，并在船上和码头配备足额的救生圈。大家在乘船过程中，要按要求穿着救生衣。

消防设备。

每年开航前，都会对船上消防设施进行一次全面检查，在日常检查过程中，消防设备也是重点内容之一，确保设备可靠。

乘船须知。

作为市民，要关注的就是船上的核定载客人数，船舶超载是绝对禁止的。

船员持证上岗

且应配备足够数量的船员

船员是指在船上的一切工作人员。根据工作环境，可以分为海船船员和内河船员；根据工作部门，可以分为甲板部船员和轮机部船员。大家可能听说过，大副、二副、三副，这些就是驾驶部船员；轮机员、轮机长等是轮机部船员。

按照海事管理的相关规定，船舶必须配备足够数量合格持证的船员。“足够数量”，要综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航行时间等因素。合格持证，指船员应当取得与职务要求、任职船舶吨位、主机功率、航区（线）、船舶种类相对应的《适任证书》和特殊培训证书，且证书都在有效期内，才能在船上相应的岗位工作。如单层旅游客船，总吨32，主机功率103千瓦，载客人数94人，运营水域为普通航区，单次航行时间30分钟，按照船舶最低安全配员规则要求，船长和甲板部需配三类驾驶员1人，轮机部需配备普通船员1人，当船舶实际载客30人及以上还需配专职负责旅客安全和应急工作的普通船员1人。

驾驶员需取得三类驾驶员《适任证书》，普通船员需取得不参加航行和轮机值班的船员《适任证书》，同时船舶又是客船，所有船员还需要取得客船特培证书。

船员证书取得要经过培训、考试、发证三个过程。首先，在依法设立的船员培训机构参加培训，培训出勤率不低于规定培训课时的90%，取得培训证明后，才可以参加海事机构组织的考试，考试合格，符合相应资历要求后可申领证书。不同岗位、职务类别、培训项目都有相应的培训时间规定。

目前，市内的北京市交通职业技能培训学校具备内河船员培训资质，可开展内河基本安全培训、驾驶岗位（三类）、内河客船船员特殊培训、液化气燃料动力装置船特殊培训四个项目的培训。

已经开展的培训中，基本安全培训30小学时；京津冀内河100总吨驾驶员培训37小时；内河客船特殊培训26小时；内河液化气燃料动力装置船船员基本培训17小时，根据船员培训管理相关要求，培训机构开展培训每天不能超过8学时。

（来源：北京交通广播《一路畅通》 编辑：刘慧明 值班主编：彭菲 监制：赵鹏）