市民身边将有越来越多新能源汽车充电更快的超级充电站。

近日，北京市发改委等部门发布《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》。明年底前，北京将建成1000座超级充电站，建成布局合理、便捷高效、智能安全、技术先进的超充网络。

五环内率先实现超充成网

新能源汽车能不能像加油站一样有“随行随充”的充电服务？充电时效性逐步成为影响购车、换车决策的前置因素之一。超级充电站恰恰能显著提升新能源汽车补能速度，改善补能体验。以近日在大兴区西红门投用的超级充电站为例，单枪最大输出功率可达400千瓦至600千瓦，具备超级快充电池技术的电动汽车10分钟即可满足补电需求。

近年来，动力电池企业发布了相关电池超充技术，整车企业在纷纷发布高压平台车型的同时，主动布局自建超充网络。同时，2023年本市新能源汽车保有量77.3万辆，充电设施布局日渐完善，也为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。

超快结合、适度超前是《实施方案》原则之一。本市将综合考虑全市各类型新能源汽车规模、分布、超充车型推广趋势，结合市民出行需求热点和存量充电设施情况，以便利可及为目标，研究编制超充站建设规划；结合各区发展实际、交通强度、土地资源、电力保障等因素，优化建设时序，推动建设超、快结合公共充电站，率先实现超充五环内区域布局成网。到2024年底，全市建成超充站500座；到2025年底，全市建成超充站1000座。

“这一目标可以满足2025年全市新能源汽车高压超充需求，且留有一定裕度。”市发改委相关负责人解读。按照方案，本市将遴选优质企业与充电设施、停车管理、物业服务等企业合作，加快推进高质量超充网络建设，鼓励充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。

京津冀高速服务区有望超充站全覆盖

记者获悉，各区将梳理本区域内适于超充站建设的用地，分批次集中向社会公布，以公共停车场、交通枢纽、闲置土地等为重点，并研究利用居民小区周边绿地小规模硬化地面，加快推进超充站建设。

方案明确，支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，积极探索利用桥下空间建设超充站；探索利用现有加油站建设立体超充站，鼓励已建充电站升级改造为超充站。

除了城市道路，高速公路也将布局超充站。据悉，首发集团等单位将做好本市高速公路服务区建设超充站的服务保障工作，并推动在京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。

对于电力保障，本市将统筹协调超充站接入过程中重点难点问题，优化电力扩容审批机制，满足超充站用电需求。国网北京市电力公司将围绕全市超充站布局规划开展配套电网改造建设，按照“一站一评估”原则，开展新增超充站用电接入能力评估。

新建公共充电设施须全面开放共享

这些超充站将统一规划设计、充电功率分级、场站标识、设备参数、工程实施和竣工验收标准。本市对于已建成并投用的公共充电设施，鼓励引导其对外开放；对于新规划建设的公共充电设施，原则上须面向社会全面开放共享。相关部门将加强超充站建设全过程安全管理，对于包括油、电、氢在内的各类补能站建设，进一步完善安全标准，加大安全监管力度。

方案也提出，坚持公益性定位，加快建设全市统一的“车、桩（站）、网”一体化管理服务平台，推动含超充站在内的充电设施按照“应接尽接”原则接入平台，加强对电网、充电桩设备的实时安全监测管理。

一些新技术也有望在京落地。在符合安全规划的前提下，本市也将积极推动光储充换检一体化站点建设。这种光储充换检一体站集成了光伏发电、储能、充电桩、换电站以及电池智能检测等功能，更方便车主享受多种服务。

相关负责人介绍，本市将加快办理超充站建设前期登记备案手续，推动解决场地租赁期短、超充站进出道路开口等问题，对符合条件的超充站建设给予建设运营奖励和市政府固定资产投资补助支持。