“明明停在了停放栏内，就是无法锁车。”据《人民日报》海外版报道，“随扫随骑”的共享单车极大便利了人们的出行，然而，随着对共享单车乱停乱放的整改，“骑车5分钟，停车半小时”的问题又随之浮现出来。很多消费者表示经常卡在关锁环节的“最后一厘米”。

还车难，还车烦，请问何处是围栏？据报道，有的区域共享单车停车位布局不合理，消费者找起来很费劲，经常要绕很远的路；有的面积设置明显不科学，总是车满为患；最离谱的是，有的消费者明明已将共享单车放入停车位，可手机软件却显示“不在还车区域”，无法关锁还车……停车有堵点，既耗费消费者时间，还可能使消费者付出额外的“调度费”，严重影响使用体验，也与共享单车解决出行“最后一公里”难题的初衷背道而驰。

消费者选择共享单车就是为了方便，共享单车就应该好借“好”还。“还车难”现象普遍存在，首先是技术问题，存在“停不好”的困境；更是管理问题，折射“不好停”的现状。现在不少城市都设立了电子围栏，在规范共享单车停车、精准管理共享单车方面起到了正向作用。但露天环境下蓝牙道钉容易受到各种干扰和破坏，区域信号无法保证全覆盖，电子围栏很容易出现信号不稳定现象。而深层次的问题是，共享单车停放区的多少、大小、位置等，职能部门在设置时并没有综合考虑实际用车量、道路情况等因素科学规划或调整。

共享单车不能卡在关锁“最后一厘米”，打通服务链条，让共享单车顺利关锁要靠“共治”出手。2024年3月，北京市交通委发布《2024年北京市交通综合治理行动计划》，指出要合理规划地铁车站、居住小区周边互联网租赁自行车停车位，提高接驳轨道便利性。增加互联网租赁自行车停放设施供给，车位比达到1:1。推动运营企业车辆全部采用高精度卫星定位，实现全部轨道交通站点出入口互联网租赁自行车停放区电子围栏入栏管理。据报道，相关企业也正努力提高技术水平，为消费者提供更优质的服务，让共享单车有地儿停、停得下。从规范化和精准化两个方向发力，共享单车关锁还车的难题当会改观。

共享单车已经不是新业态，还车难不该是顽瘴痼疾。不让市民卡在关锁“最后一厘米”，不仅需要企业不断提高技术服务水平，也考验城市治理能力。打通每一个堵点，不断优化使用体验，共享单车才能更方便、不堵心。