商厦地面停车场车位紧张，但一些车主宁可排队等候车位，也不愿把车停到地下停车场。进出道窄费劲、空间闷热味大……车主们的吐槽道出个中缘由。为此，记者对十几家商厦地下停车场进行了探访——

■探访

点位1 蓝色港湾

车位难寻 空位指示灯“失灵”

由于对整体布局不熟悉，车主驶入地下停车场找车位并不容易。为解决“找位难”问题，一些地下停车场安装了车位引导系统，通过在通道和车位安装显示屏、指示灯等设备，引导司机前往空位停车。不过，一些地下停车场的引导系统不太灵。

上周五，记者驾车来到蓝色港湾。进入地下停车场后，每到通道岔口处，显示屏上都会显示前方空车位数量。顺着提示，记者开车进入了一条通道。不过，驶入之后却发现，车顶亮着绿色指示灯的停车位上已经停着车。

“按理说，红色代表有车，绿色代表无车。这些本该派上用场的车位状态指示灯，却经常掉链子。”车主小洋告诉记者，同样的情况，自己在其他地下停车场也遇到过。“有些停车场没有空位数量的提示，只能靠着车顶的红灯和绿灯一排排找空位。如果指示灯失灵了，就只能一圈一圈地找。回到最初的找车位方式了。”

点位2 王府世纪大厦等

进出困难 空间狭窄剐蹭多

王府世纪大厦地下停车场十分考验驾驶人员的车技。记者驾车通行时发现，这个停车场共有地下5层，出口通道都很狭窄，从B2层到B3层的坡道，两边墙体凸出的柱子成为车辆行驶的障碍。记者用卷尺测量，最窄的地方宽度只有3米左右。

“嘀嘀嘀——”一位车主拐弯时，一把过不去，只能反复倒车找角度。结果，倒车雷达一直响个不停，反复提示“距离过近”。不得已，司机只好让同行者下车帮忙指挥。记者观察发现，此处弯大道窄，很多车都得倒上三四把才能过去。“视野盲区大，拐弯半径也不够，经常是顾车头顾不了车尾，顾左边顾不到右边，得慢慢挪、点着刹车走。”一位路过的车主表示。

记者看到，在“U型弯”拐角处，两边凸起的柱子已经做了楔形处理，一边的防撞条已掉了一半，另一边则直接脱落，散放一旁。墙壁也伤痕累累——墙皮被剐花，露出里面的石灰。继续下行，只见通道两侧墙壁上，绿色的墙漆被蹭得黑一块白一块。

王府世纪大厦地下停车场，拐角处的防撞条已被撞掉，墙壁剐蹭痕迹明显。

在华茂购物中心地下停车场出口通道，虽然墙上已标明了“坡道较窄请慢行”，但拐弯处仍留下多道剐蹭痕迹，凸起的广告牌成了易剐蹭的障碍物。

华茂购物中心地下停车场出口通道，拐弯处墙壁剐蹭严重。

记者走访发现，不少地下停车场由于空间狭窄，车辆通行需要特别小心。北京新侨饭店地下停车场限高1.5米，进出车辆几乎贴着棚顶驶过，让车主提心吊胆；崇文门新世界地下停车场，拐弯时看不清路面状况，一旁凸起的台面容易卡轮胎；而在林奥购物中心停车场，靠墙的车位与墙壁十分接近，停好车后，车上的人很难开门下车。

点位3 王府井奥莱UP TOWN

场地过大 不辨方向找车难

和地面停车场相比，地下停车场缺少光影、植物、建筑等作为参照物，让人分不清东南西北，因而容易迷路。

位于大兴区德贤路旁的王府井奥莱UP TOWN是城南规模较大的综合购物中心之一，地下停车场内车位数达到了4294个。由于地下停车场过大，一些市民反映，逛完商场回到停车场后，找车十分容易迷路。

上周五，记者驾车进入停车场。每隔一段距离，墙上便会贴出停车场的地图，展现停车场的全貌。根据地图上的信息，停车场分为东区、西区、南区、北区、西南区、东南区、西北区、东北区、中区等9个区域，每个区域用不同的颜色进行标记。

在王府井奥莱UP TOWN，巨大的停车场如同一座迷宫。

刘先生告诉记者，自己第一次来到这座商场时，光是找车就在停车场里走了将近半个小时。“地下停车场里拐弯特别多，而且每个区域里面又隔出了不同的空间，一眼望不到头。不同区域之间没有指路标，拐着拐着就迷路了，找起车来犹如大海捞针。”无奈之下，刘先生按了按车钥匙上的鸣笛按键。顺着远方传来的微弱喇叭声，才终于找到了自己的车。“虽然有了分区及颜色区分，但第一次来的车主可能很难注意到。商场可以在停车场的柱子上多做些提示，如‘请记住您的停车区域’。另外，停车场最好能多张贴一些导引路线图，不然就算记住车停在了哪个区域，也可能不好找。”刘先生说。

点位4 西单大悦城等

环境脏乱 昏暗闷热味忒大

很多车主最怕的就是天热时去地下停车。下午2时，记者走进西单大悦城地下停车场，一阵热浪扑面而来，感到十分闷热。不少车主疾步跑回车里，迅速打开空调。一位停车管理员解释道：“由于车辆进出数量较多，大量的尾气排放，加上空间闭塞、空气流通差，因此地下停车场体感十分闷热。”

除了闷热，一些停车场味道难闻到让人直呼受不了。海格国际大厦东侧有一处地下停车场，附近居民孙女士告诉记者，有一次，刚进停车场就闻到一股刺鼻的气味，一路上都捂着鼻子，尽可能地屏住呼吸，从此，她决定再也不来这儿停车了。

走访中，记者发现，部分停车场不仅环境卫生差，光线也十分昏暗，车主通行视野变差，存在安全隐患。

■探因

地下停车体验差 设计管理需跟进

记者注意到，地下停车场停车体验差的原因，一方面是规划设计有问题，另一方面则是运营方经营管理不到位。

空间小、进出通道狭窄属于规划设计的问题。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，如今，选择SUV、MPV等车型的车主越来越多，虽然车内环境更加舒适，但占用的公共空间也更大，一些老旧停车场的空间不足，难以满足这些“大块头”车辆停放。

东城区规自委一位工作人员告诉记者，当初建设时，王府世纪、北京新侨饭店等地下停车场都通过了北京市规自委所做的形式审查，符合当时设计建设规范。

2015年，住房城乡建设部发布行业标准《车库建筑设计规范》，同时废止了1998年施行的《汽车库建筑设计规范》。记者注意到，相比之前，新规范的车辆出入口宽度、坡道最小净高等要求都有所增加。

类似于车位状态指示灯失灵、环境卫生差等，则属于经营管理问题。一家停车设备供应商的工作人员告诉记者，在安装车位引导系统的停车场内，车位上方会安装车辆检测设备，对车位的占用情况进行检测，这类设备一般采用视频或者超声波进行检测。“但是，采用视频技术的设备，会受到光线、污渍、遮挡等因素影响，造成识别度降低。”这位工作人员说。

出于人力、改造成本考虑，部分运营方没有及时进行日常维护、巡检。陈艳艳表示，提升服务品质，需要管理运营方承担责任，这包括停车场增设通风系统、及时清洁、配备停车管理员等。政府应设立标准，对完成改造的地下停车场给予适当补贴，提高运营方积极性。

对于规划设计问题，陈艳艳建议，如果改造成本大，可以通过“软装”加以提示。比如，提高找车设备的覆盖范围，做好分区标号，完善引导提示或警告标志；在急弯处加装凸镜、墙壁贴上反光标志，为驾驶者提供更好的视野。新建停车场，则可以采取分区停车的方式，小型车、大型车区分不同的停车位置，分配不同的停车面积。“另外，还需要提升停车场的智慧化管理水平。”陈艳艳说。

■样板

北京站系统焕新 停车更智能便利

去年，本市出台《北京市智慧停车地方标准》，提倡停车场应提供快速进出场、空闲状态发布、不停车收费、停车共享（场级）、停车引导（场内）、停车充电等信息服务功能，最大限度满足市民的停车需求。

北京站地下停车场是北京第一个达到最高等级S3的智慧停车场项目。日前，北京站地下停车场设施全面升级，增加了新风系统、声控节能照明设备、明晰的指路标识等。记者在百度、高德等导航地图上搜索发现，北京站地下停车场可以直接导航至具体的车位，还能实时显示停车场的空余车位数。

北京静态交通公司工作人员表示，当车主找不到车辆位置并进行反向寻车时，系统会生成从当前位置到车辆位置的最优路线，车主跟随指引可以快速找到自己的车辆。车主们驶出停车场之前，还能通过屏幕获取周边路况信息，增加了出行的便利性。