又到开学季，因为校区调整、新生入学等多重因素，家长对通学车的关注度再次升温。连日来，一些家长向本端及12345市民热线反映，已经运行了一个学期的通学车怎么没了、说好的开通线路怎么又没信儿了……记者迅速展开探访调查。

距离不够，新线路没法开

新学年伊始，因为校区调整，部分学生上学的路变远了，盼通学车送学成了朝阳区锦安家园很多学生和家长的期待。一些家长反映，孩子在首都师范大学金泽小学上学，从这个学期起，学校分成了高低学部，高年级学生需要去往距离较远的新校区上课，送学成了问题，对于“二孩儿”家庭来说，问题更难解决。

“老校区就在锦安家园对面，只有一街之隔，我家俩孩子一个读二年级，一个读四年级。”家长王先生说，以前能同时送两个孩子上学，十分方便。可如今，一、二年级学生留在老校区，其他年级学生要到约2公里外的新校区上学，王先生家两个孩子刚好一个在低学部，一个在高学部。“没法同时接送，两个孩子上下学时间又差不多，我只好让他们早起半小时，一起出门，先送一个再送一个。更麻烦的是接孩子放学，没别的办法，只能让大孩子多等一会儿。”他坦言，无奈之下只好骑电动车送学，“虽然节省了时间，但确实不安全。”

9月2日记者来到锦安家园，从小区步行前往新校区，一路上先后经过康居中街、康各庄路、运福南路、运福北路。道路两侧均为住宅区，人车流量较大，如果让小学生独自上学，家长的确不放心。除步行前往学校外，沿途仅有650路公交车开往学校方向，孩子下车后仍需步行将近1公里，还得穿过一个十字路口才能到达学校。

家长们为此很苦恼，从家到新校区，距离大约2公里，虽然听起来不算远，但步行最快也要20多分钟，老人带着孩子走得慢，时间更长。“我们平时上班没时间接送，老人带俩孩子没法骑自行车，公交车又不直达，太不方便了。”

其实设立新校区的事，家长们早就知道了。在距离开学不到两周时，学校在家长群发布了一则通知，调研各家的通学需求，学校说会梳理调研情况并提交给有关部门研判，这让家长们松了口气。

“有了通学车，送学就不愁了。”家长张先生说，学校发布通知后，家长们都很期待，可一天天过去，眼看快要开学了，还没等到任何通学车的消息，大家这才着急起来，四处打听。“我咨询了学校老师，被告知目前仍未接到消息。”有家长证实，经多方咨询得知，通学车开通距离需要在3公里以上，他们的情况不满足开通条件。

“得知这一情况时，开学已经近在眼前，再想其他解决方案都来不及了。”通学车没盼来，很多家长的心又悬了起来。“不能光看距离，虽然离着不远，但这段上学路确实不好走。”有家长说，关于“3公里”的限制，他们自己查了半天也没找到任何官方说明，申请新通学线路到底有哪些条件，大家至今都不清楚。

人数不足，老线路取消了

开学了，海淀区中关村第二小学科学城北区分校的一些家长也在发愁，上学期开通的401路通学车宣布暂停运营。家长们说，这一变动来得太突然，大家都来不及提前准备。

据家长介绍，401路通学车往返于德政路（秋露园）和中关村二小科北分校，服务景和园、夏霖园、秋露园等多个小区的居民。这些小区距离学校超过3公里，且没有直达公交车，换乘时间近1小时。“上学期有这趟车的时候，每天早上大概有十多个孩子坐车去学校，下午放学乘车人数会少一些。”

根据家长提供的信息，7月29日，中关村第二小学发布了《关于乘坐通学公交车缴费的通知》，要求有需求的家长于7月31日前完成缴费。由于缴费期只有两三天，个别家长未能及时看到消息，因此错过了缴费。

考虑到仍有较多家长有需求，学校决定开展第二次报名缴费。根据学校8月19日发布的《通学车报名须知》，对上学期乘坐的同学和本学期新增的同学分别通知，并在“线路选择”中写着“目前，我们已开通的线路包括401路德政路（秋露园）——中关村二小科北分校”，线路开通条件仍然为至少10名同学报名，报名时间截至8月20日晚10点。

有家长告诉记者，开通二次缴费渠道后，大家都重视起来，及时完成了缴费。据校方消息，缴费人数达到18人，满足了10人的开通条件。“我们以为通学车肯定能继续开了，心里踏实了不少。”

可直到开学，401路通学车还是没能恢复运营。通学车家长微信群内的消息显示，校方得到通知，截至7月31日缴费人数不满14人，401路通学车暂不开通。这让家长们非常不解：其一，为何第二次补缴不算数，统计的截止日期怎么还是按第一次缴费的截止日期来算，学校和相关部门的信息为何不同步？其二，原先最少需要10人乘坐的标准怎么突然涨到14人？

家长们反映，现在他们只能每天骑电动车接送孩子上下学，开车还没有骑车快。而且途中要经过一段没有自行车道的道路，大车较多，路况也不太好。如果绕行的话，送学距离达到5公里。

截至发稿，有家长透露，经过多方打听，公交部门表示争取本月恢复运营401路通学车，不过这一答复还是让大家不安，“直到现在所有的信息都是模糊的，何时能恢复，能不能官方公示广而告之，否则打‘退堂鼓’的家长多了，14个人可能更凑不够了，届时有需求的家长还是盼不来车啊。”

线路不少，却跟不上新变化

“经过我们地区的通学车线路有好几条，原本以为肯定能找到一条适合的。”直到开学，家长刘女士才发现希望落空了。刘女士住在西城区裕中西里，属于德胜街道辖区，孩子“幼升小”，被分配到鸦儿胡同小学，属于什刹海街道辖区。孩子上学自北向南，需要穿过北三环和北二环路，骑车送学有安全隐患，开车一路上又有不少堵点，容易迟到。“要是有通学车就好了，走公交车道不堵车，一站直达，家长就省心多了。”

9月4日下午，记者来到鸦儿胡同小学，只见接孩子的家长排起了长队，其中老年人占了多数。当“小黄帽”涌出校门，校门前的公交站立刻热闹起来，爷爷奶奶给孩子背着书包，伸长脖子朝鼓楼西大街张望，盼着5路公交车快点来。一位老人说，如果赶上堵车，5路公交车最长要等20来分钟，上了车也不能保证有座位，老人和孩子有些吃不消。

在站台上，记者向家长询问得知，他们虽然不一定都住在裕中西里，但都是为了回到北三环以北的住处，其中不少人都住在德胜街道辖区。“要是能有部门给统计一下，为邻近几个小区找一个统一的上车点，大家‘攒’一班通学车，肯定比现在各自等公交车方便。”

查询发现，从德胜街道辖区去往鸦儿胡同小学，能坐的公交车其实不少，但除了5路车以外，其他线路几乎都需要在上车前、下车后走相当长的距离。比如乘坐82路车，步行距离大约1.5公里；乘坐55路车，步行距离大约1.6公里；乘坐625路车，步行距离大约1.8公里……

正如家长所说，经过裕中西里小区的通学车的确不少，在整个西城区来看都算“大户”。上学期通学车刚刚推行时，该小区选择乘车的家庭就有大约300个，线路共有11条，本学期通学车的线路更是增加到了16条。小区共设有3个上车点，每天社区工作人员都要到现场维持秩序。社区工作人员说，这些通学车连接的都是德胜地区的各个小学，但由于教育资源的调整，一部分孩子没能就近入学，被协调到了周边辖区的学校，比如西师附小、鸦儿胡同小学等，此前的线路就不能覆盖了。

有家长统计，现在裕中西里小区到鸦儿胡同小学上学的孩子大约有20名，“应该符合通学线路开通的条件吧，但我们不知道该向哪个部门申请。”

建议

更公开 更灵活 更便民

关于通学车的申请流程，记者从各相关部门了解到，目前通学公交车的线路开通工作处于试点推广阶段，依据《北京市通学定制公交运行服务监管工作规则（试行）》的规定，应由学校负责组织收集学生家长提出的通学乘车行车路线、停靠站点、时间、人数等需求，向所在区的通学车专班反馈，后经区专班审核通过后，向运输企业提交新开线路、新设站点、挪移站点、调整发车时间等服务需求。家长可以将需求向学校反映，同时也可以在各移动平台搜索“京通”小程序，在“通学定制公交服务”等渠道填报具体需求，区教委负责统计所有学校的整体需求。

记者向相关部门求证更多细节问题时得知，为了保障可持续性运营，目前通学公交车线路的运营的确有最低14人的要求，而住宅小区与学校相隔多远才符合标准，并没有明确规定。

家长们建议，各区教委、交通部门能和学校、家长有更畅通的沟通渠道，同时各方的信息保持同步，让大家能更了解通学车的申请流程及开通条件。

同时，希望有关部门能更多体谅家长送学的实际困难，更合情合理地研判运营线路是否能增加，已开通的线路是否保留等。对于虽然单独开通线路的人数暂未达标，但没有直达公交车且路况比较复杂的情况，能有更灵活的安排，比如通过研发微型公交车或者合并线路等方式来解决送学难题。