上午，不少市民赶到京津城际铁路亦庄站“尝鲜”。 本报记者 安旭东 摄

今早6点24分，C2001次列车缓缓停靠在京津城际铁路亦庄站，这趟列车从北京南站始发，仅用10分钟就到达亦庄站，停靠2分钟后，又运行25分钟到达天津站。

这是亦庄站开通客运业务后的“首秀”，由此开启试运营，京津城际列车在北京市内实现了多点停靠。

“亦庄站终于开通了，我一定要第一时间来看看。”家住通州梨园的李先生一大早赶到北京南站，准备体验亦庄站开通后京津城际运行的首趟车。“之前我从家出发去天津，必须绕行近30公里外的北京南站，这回可以从亦庄站直接上车了。”

亦庄站站长朱珂可告诉记者，今天早上，很多附近居住的居民都搭上了去天津的列车，“一对老夫妻和我们说，老两口打算去天津吃个早点再玩一天，晚上再坐车回亦庄站。”

亦庄站开通，对天津人进京通勤也更加友好。记者了解到，多家高新产业园距离亦庄站都很近。高先生家住天津，在亦庄的一家互联网科技公司工作，原来从北京南站下车，需要乘地铁14号线转5号线再转亦庄线，折腾快一个半小时才能到公司，亦庄站开通后，他可以直接从亦庄站下车，坐地铁半个小时就到公司。

从亦庄站出站口出来，步行约50米就能到地铁口换乘。亦庄站前广场引入了通往亦庄核心区的专232路、通往通州台湖镇方向的T110路公交线路，设置了44个出租车位、38个网约车位、253个社会停车位及非机动车停车区。当前，自动驾驶也已接入亦庄火车站。

不仅通往天津，亦庄站也可发送旅客至河北唐山、秦皇岛等地。记者查询12306官网发现，10月9日上午9点半，亦庄到唐山、秦皇岛的G8919次列车车票已在售。

亦庄站正式开通运营后，每天安排经停亦庄站高铁列车12列。据介绍，亦庄站行政隶属于国铁北京局北京南站，设有两条进站通道和两条出站通道,候车室达到1460余平方米，可容纳800名旅客同时候车。

记者在亦庄站内看到，开通首日，综合服务中心门前已有旅客开始办理售改退等业务。

潮白河特大桥今天投用

厂通路提前两个月通车

本报讯（记者孙宏阳）潮白河上，秋水荡漾，一座白色特大桥横跨两岸，让京冀两地在水上“牵手”。今天12时，厂通路全线通车，潮白河特大桥正式投用，实现了提前两个月通车。

潮白河大桥向西通往北京城市副中心，向东连接河北廊坊大厂县成片的住宅楼，两地间驾车时间缩短半小时。

厂通路西起通州区春明路，经潮白河跨河桥，向东与河北段顺接，其中北京段约5.28公里、河北段约0.89公里，道路为双向四车道，潮白河大桥为双向六车道，也是目前北京普通公路最大的桥梁。

潮白河大桥全长约1.6公里，地跨京冀两地，整座大桥由40组桥墩支撑，0号墩到26号墩在北京通州境内，26号墩到39号墩在河北大厂县境内。过去，两地跨界道路多“分段”建管。但潮白河大桥却本着统一标准、统一管控，优化办事流程的原则，河北段建设单位大厂县交通局，委托北京段建设单位北京市交通委员会通州公路分局组织全段项目建设。市交通委协同发展处处长赵阳介绍，潮白河大桥统一建设和管理，是城市副中心与北三县一体化高质量发展的具体实践。

厂通路潮白河大桥的建设可谓披荆斩棘。“最初方案，建设期要到今年年底，但考虑到居民出行的需求，两地交通部门多次调研，合理压缩工期，最终比原计划提前了两个月实现通车。”赵阳告诉记者。

记者从市交通委获悉，厂通路通车后，北京城市副中心与廊坊北三县连通道路增至11条，其中4条为高速公路，分别为京秦、京哈、通燕、首都环线高速公路；7条为普通道路，分别为厂通路、徐尹路、京榆旧线、武兴路、唐通线、京津公路、通武线。下一步，京冀两地将加快推动石小路等其他跨界道路建设，提升区域互联互通水平。