“十一”假期之际，承平高速公路建设刷新“进度条”，目前，承平高速公路总体形象进度完成93%。节日期间，项目共有1900多人在岗，根据计划有条不紊组织施工，力争项目早日通车。

承平高速公路即首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段，是承德市进京第二条高速通道，也是交通运输部和河北省“十四五”时期重点建设项目，由中交路建牵头的联合体投资建设。作为服务京津冀协同发展的交通基础设施，承平高速公路在建设过程也处处彰显着京冀两地协同的力量。

优质高效的供应链管理是打造品质工程的坚强保障。承平高速公路建设需要钢材大约30万吨，水泥大约120万吨，沥青大约3万吨，以及其他建设材料。如何最大效能地协同发挥京冀两地的资源，同样考量着承平高速物资保障单位的智慧。中交路建（北京）物资有限公司总经理柴继坤告诉记者，为了保证工期以及材料运输效率，项目团队以“集成协同”的思维超前策划，做足做实前期调研，整合资源、就近采购。比如，钢材是由河钢集团在承德生产的；水泥是金隅冀东水泥公司在兴隆生产的。

“为确保材料质量和供应效率，我们在承平高速项目有个专门团队负责，从源头对材料进行全面把控，很好地保证了现场施工材料的质量和供应，对因施工变更原因发生的材料短缺，他们会及时协调在区域内采购备货，以保证项目按时推进。”柴继坤表示，就近采购材料既促进了当地生产厂家的生产效率，也直接带动了当地经济发展，京冀两地的协同效应得到了充分发挥。

高速公路作为快速通道，在途经县市设立进出口，是最直接有效带动当地经济发展的方式之一。

承平高速公路起自承唐高速公路李家营互通，经承德市鹰手营子矿区至兴隆县青松岭镇水厂村京冀界，主要路段都在兴隆县境内。在“九山半水半分田”的兴隆县，石头多，土地少，农民主要种植核桃、山楂和板栗，这里也是国家命名的“中国山楂之乡”“中国板栗之乡”。这里森林覆盖率达71.2%，居华北地区首位，境内雾灵山、青松岭都是著名的风景区。依托环京及生态优势，该县重点发展高端文旅康养业。

为了促进兴隆县的经济发展，主线全长59.2公里的承平高速分别在鹰手营子矿区、雾灵山、兴隆西、青松岭设了4条连接线，长约18公里，密度之大，是以往的高速公路建设中少有的。其中，3条连接线都在兴隆县内，2条直通景区。承平高速公路通车后，承德去京津旅游和出差的人又多了一个出行选择，京津游客自驾到承德、兴隆游玩则会更快更便捷。