2019年11月，理想汽车首款战略车型理想ONE正式驶下生产线，那时的李想一定憧憬过10万辆和100万辆下线时的场景，但他应该不会想到的是，曾经认为高不可攀的百万级销量，仅仅用了58个月就实现了。2024年10月14日，在理想明亮整洁的常州工厂，理想L9随着阵阵掌声缓缓下线，理想汽车达成了百万辆整车下线的目标，这不仅是理想汽车奋进中的里程碑，也将成为中国智能电动车发展的重要节点。理想不仅成了首个实现百万辆下线的新势力车企，还成为最快在中国市场达成百万的豪华品牌。理想汽车这匹高速飞奔的黑马，频频传出让整个行业都颇感意外的喜讯，大大振奋了中国新能源汽车转型升级的信心。

鱼和熊掌，理想兼得

天下武功，唯快不破。理想的爆发力相当惊人，如果将100万辆进一步拆解，从0到10万辆，理想的速度同样是第一，而且仅用了理想ONE一款车型，友商则至少用了两款车型。0到50万辆，理想用了46个月，创下中国新势力车企最快交付纪录；而从50万辆到100万辆，随着理想产品线的快速扩充，更是跑出了一条陡直向上的曲线，仅仅只用了12个月，就完成了50万辆的增量，实现了100万辆的下线，这无疑是让整个行业都艳羡的“加速度”。

不仅要比数量，还要比质量，在理想一系列“第一”的耀眼标签中，分量极重的除了“首家百万辆新势力车企”以外，还有“唯一一个均价超过30万元的百万规模中国豪华汽车品牌”。车要卖好不容易，要卖贵更难，“均价30万元”意味着进入了传统德系豪华品牌的“射程”，对一个品牌力尚未成型的年轻品牌来说，没有强大的产品力和竞争力，是很难在高端市场开辟一席之地的。但理想在五年前就做到了，而且是每款车都站稳了，还款款热销，理想由此也被称为汽车行业“爆款专家”。

来看看理想都有哪些辉煌战绩，理想ONE靠一款单品，支撑理想高速起步，直到2022年10月，累计交付量突破21万辆。而后，理想全油门推进，在30万元以上新能源汽车市场，自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款车型的总交付量分别位于细分市场销量第一、第二和第三位。家庭五座豪华SUV理想L6在今年4月实现了“三级火箭接力”，6个月累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付纪录。家庭科技旗舰MPV理想MEGA，上市以来也跻身50万元以上新能源MPV销量冠军。

“爆款专家”是怎样炼成的？

理想汽车应该是当下国内车市中，自我定位最准确的车企，目标明确，就像钉钉子，发力于一点，才能更快、更深入突破。从理想汽车最早的名称“车和家”就能看出，理想是一家专注家用车市场的车企，“创造移动的家，创造幸福的家。”更是非常明确阐述了理想汽车的品牌使命。

然而，家用车市场的选择成百上千，为啥要买一辆理想？理想汽车董事长兼CEO李想在下线仪式上的发言中能找到部分答案，“我们聚焦用户价值，打造超越用户需求的产品，广大用户的认可和支持是我们持续进步的动力。”这句发言的关键词在于“超越用户需求”。

理想的“冰箱、彩电、大沙发”，并非从无到有的发明，但只有理想做到了极致，并将顶配做成了标配，超越了每一个家庭成员的期待，也成为行业竞相模仿的对象。增程技术也并非理想的独创，但只有理想力排众议，敢于将其市场化、规模化，超越了每一个“里程焦虑”用户的期待，解决了纯电车的痛点，彻底激活了增程这一技术路线。而在纯电时代，理想MEGA的超低风阻系数，以及“12分钟充电500公里”的5C超充效率，都只为让用户获得超出期待的出行体验。人无我有，人有我优，总能给用户惊喜，就总能领先友商一步，发掘一个个细分蓝海市场。

被冠以“厂长”的李想，更是将理想产品的每一个细节打磨到极致。理想ONE上市前两个月，为了让用户上下车更方便，将座椅双扶手改为单扶手，理想L9上市前将半包围的车门改成全包围……动辄几千万的花费和流程的紧迫，都只为了用户体验的完美。正是对“始终把用户价值放在第一位”信条的坚持，让理想总能赢得一家老小的一致点赞，甚至很多最后的购车决策是家中的老人和孩子助力的，这正是理想对用户真实需求精准把控的佐证，也让理想能源源不断打造一个个爆款。

筑牢“理想大厦”的根基

如果说好的产品是漂亮的房子，那么领先的核心技术就是坚固的地基，要盖更高的房子，就需要更坚实的底座。理想汽车坚持核心技术自研，破千亿的营收和健康的现金储备让理想有底气在研发上“一掷千金”，并且不管营收的波动，研发投入始终保持高速增长，2024年研发投入预计增长25%。据最新财报，理想汽车已经连续三个季度均投入30亿元用于技术研发。这还不包括零部件合作伙伴的投入，“如果算上合作伙伴的研发投入，我们的研发费用至少要乘以3倍。”理想汽车供应链副总裁孟庆鹏透露。

高投入让理想在新能源变革的两条技术“主赛道”上的狂奔，在智能化上，“理想同学”依然在不断进化，而最受关注的智驾上，理想最新发布基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，并且已开启万人团测试。数据显示，理想在售车型中AD MAX版本的车型订单比例明显增加，用户用订单对理想智驾的头部阵营地位给予了确认。电动化上，理想在代表下一个风口的智能底盘上继续“开卷”，开发线控转向、电子制动系统以及高端的悬架系统，不断巩固理想品牌中高端豪华的定位。

被理想“带飞”的供应商们

独乐乐不如众乐乐。理想汽车的“成就感”还不止于百万辆下线目标的达成，更来源于对中国汽车工业的“催化”，“带飞”了一大群中国本土供应商。“理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让‘理链’（理想供应链）快速、健康生长。”李想表示。作为整条产业链的链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队，进行定制化开发和升级迭代。“中国未来肯定会出现像博世、采埃孚和法雷奥这样的零部件巨头，但一定要跟主机厂联动才能提速。”主管理想供应链的孟庆鹏对中国汽车产业升级很有信心。

理想的合作共赢带动了一大批优秀本土供应商的崛起，比如“理链”中，空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。理想还与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。双赢是相互成就，供应链强大的同时，也让理想有更大的能力推动技术平权，通过国产化、规模化推动成本下降，才能有能力实现“让顶配成为标配”，让更多用户享受到科技进步的红利。

毋庸置疑，理想汽车的百万辆下线，在中国汽车工业的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。无论是发展的速度还是质量，理想都树立了一个很好的样本，为中国品牌向上走跑通一条新路。老话说，萝卜快了不洗泥，快和稳难以兼得，但理想汽车做到了，他是中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，是首个实现盈利的新势力车企，也是最年轻的胡润世界500强企业，理想的成功靠的从来不是“低价”策略，而是高质量发展的典范。理想还在向前冲，还在核心技术上不断投入并取得突破，甚至带动了整条产业链的繁荣，培育中的新质生产力将为理想的下一次百万辆跨越积蓄更强的力量。

校检：申瑞秋、孙扬、张萌

审核：朱沙