“我们无法改变外部环境，但可以改变自身。我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。因此，改革、调整、转型是广汽的必由之路。”广汽集团总经理冯兴亚在第二十二届广州国际汽车展览会（简称“2024广州车展”）发布会上展示了改革的坚定决心。广汽集团携旗下五大整车品牌五款全新车型重磅发布，其中自主品牌首次“三箭齐发”，全面覆盖纯电、增程、插混细分市场。同时，广汽集团开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

三年“番禺行动”，再造“新广汽”

当下，中国汽车市场已经连续3个月新能源渗透率过半，自主品牌已经成为国内汽车市场新的主导力量，新能源汽车也进入了智能化的下半场，汽车企业站上了新的起跑线。面对挑战，广汽集团在2024广州车展正式发布三年“番禺行动”，希望在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。

“我们不仅要保证产品的国内领先，还要保证自研、自主开发的智驾水平国内领先。为此，不论是产品体验的领先性，还是技术能力的领先性，我们在2027年都要进入全球第一阵营。”冯兴亚对产品开发提出新目标。面对当下产品与品牌同质化的大环境，广汽集团将重塑自主品牌的品牌特色，把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。

产品为王，坚持核心技术自研

未来三年，广汽集团旗下自主品牌22款全新车型将密集推出，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。

面向行业“新四化”趋势，广汽集团坚持研发投入，截至目前累计自主研发投入超过500亿元。在新能源领域，已经量产了行业领先的弹匣电池、超级快充、夸克电驱技术，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。智驾领域，2025年，广汽将保持产品智驾体验和智驾技术国内领先；2027年，目标进入全球智驾第一阵营。未来三年，在研发和产业化方面，广汽集团将至少投入500亿元，推动广汽高质量发展。

在国际市场拓展方面，广汽马来西亚工厂和泰国工厂在今年建成投产，产品已经进入海外近70个国家和地区，国际化进入了整车出口和当地生产并行的全新阶段。到2027年，广汽将进入100个国家和地区，挑战出口50万辆，为全球消费者提供更丰富的产品体验。

强化市场感知和反应能力

为确保四大改革举措的落地和三年“番禺行动”目标的实现，广汽集团正加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，为做大做强自主品牌护航。以总部搬迁、下沉一线为起点，广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，实现自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，进一步降低运营成本，提升管理效率，确保灵敏应对激烈变化的市场环境。

为了更好地把握市场趋势、洞察用户需求，广汽集团导入IPD（集成产品开发流程），畅通从产品定义、开发到上市的全流程。此外，广汽将积极推进集团层面的二次混改，建设更具市场化属性的汽车集团，提升市场竞争力。

“我们在产品的研发领域，需要从消费者需求开始，‘产品定义－产品开发－产品上市’全流程统管，这一点可以说涉及全集团决策流程的重大变化。现在我们做‘产品定义’，需要什么样的性能指标是产品本部定的，研究院只去攻关。产品本部是谁决定的？——消费者。这也是我们机构改革调整根本的变化所在。”对于全新的IPD集成产品开发流程，冯兴亚做了更详细的阐释。

旗下各品牌积极拥抱智电浪潮

本届车展，广汽集团旗下多款新品亮相，积极迎战智电浪潮。广汽传祺首款高阶智驾车型——广汽传祺S7全球首次亮相。传祺华为联合创“新”计划首个成果——“1 Concept”概念车也亮相车展，定义未来出行新风范。埃安品牌第三款全球战略车型——埃安UT鹦鹉龙全球首发，定位10万A级掀背轿车，带来更美、更舒适、更智能、更安全的新典范。昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰SUV——昊铂HL正式全球首发，纯电版本可实现750公里超长续航，增程版本可实现超1200公里综合续航。高阶智驾也将率先运用在昊铂HL上，新车将于明年二月份开启预售。

合资品牌方面，广汽本田旗下烨P品牌首款车型烨P7量产版首次亮相，全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W发布。广汽丰田重磅发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X，带来L2++级一段式端到端高阶智驾体验。

对于广汽集团旗下合资与自主品牌的未来发展前景，冯兴亚给出了自己的判断。“自主品牌有了智能网联新能源汽车的先发优势，保持了暂时的领先，但这个暂时领先也不可大意。合资公司在智能化、电动化的转型上，都有很大的投入。所以我认为，自主品牌不能掉以轻心，合资公司也要坚定信心，合资品牌也将长期在一定比例范围内存在。”

校检：孙朝阳 张萌

审核：朱沙