今天（29日），国务院新闻办公室举行新闻发布会，发布《新时代的中国农村公路发展》白皮书。我国在持续织密农村公路网的同时，还围绕提升农村地区运输服务水平，从客、货两个方面，不断完善服务网络，健全服务体系，提升服务质量。

白皮书显示，在农村客运方面，首先通过发展城乡公交、客运班线、定制客运等多种形式，推动农村客运网络不断延伸，实现“开得通”。2020年全国具备条件的乡镇和建制村全部实现通客车。十年来，累计新增通客车建制村超4.5万个。

二是确保“留得住”。交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，当前人民群众出行选择更加多元，农村客运客流大幅下降，维持稳定运营并不容易。我们通过不断优化管理政策，调整补贴方式，推动农村客运与关联产业融合发展，确保农村客运可持续稳定运营。

此外，通过引导农村客运企业创新服务模式，开行赶集班、农忙班，实施城乡公交一体化，多方式满足农村群众出行需求，推动“通得好”。同时引导各类服务窗口进驻客运场站，拓展快递收寄、金融电信、电商展销等服务功能，为农村群众提供综合性多样化服务。

交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，在农村物流方面，我们主要聚焦三个方面，着力破解农村物流发展瓶颈。

• 一是扩大“覆盖面”。大力支持农村物流节点建设，不断完善网络体系和服务功能，构建农村物流发展的“硬核”力量。
• 二是打造“新模式”。我国支持地方结合特色优势开展探索实践，形成了150多个具有示范意义的农村物流服务品牌，实现了农村物流+产业+电商等融合发展。
• 三是培育“强主体”。引导龙头骨干物流企业加快拓展农村地区服务网络，推进市场资源整合，建设共同配送体系，促进农村物流降本增效，浙江、湖南、四川等地实现农村地区末端配送成本降低15％左右。