跨越一甲子时光，北京地铁3号线终与市民会面。12月15日，3号线一期（东四十条－东坝北）开通试运营。为见证这一历史时刻，有的乘客凌晨4点起床等待首班列车，有人专程从近百公里外的门头沟、密云等地赶到站台。近十多年来，北京地铁几乎年年“上新”，但像3号线这般万众瞩目的属实不多见。

很多人来北京后都会好奇地问，北京地铁这么多，咋就没有三号线？土生土长的北京市民，可能也说不出个一二三。其实，早在1957年，苏联专家规划的北京市初版地铁工程图上，南北向的3号线已经出现；1964年，北京地铁近期规划建设方案中的第三期工程改为从西北郊至西直门；1973年，又变更为香山与首都机场间的“U”字型线路。20世纪七八十年代，还曾计划过动工建设，但由于在建轨道交通线路尚未完工，再次被搁置。一次次调整线路、一次次推迟开工日期，这条与1号线同源的线路渐渐成了北京地铁拼图中的缺憾，也成了市民心里的“意难平”。

好线不怕晚，值得千呼万唤，也正因为个中曲折，才让3号线的到来更显珍贵。它不仅让市民的期待有了着落，还让北京地铁网“锦上添花”。3号线一期，从历史悠久的东四十条站、新潮时尚的工人体育场站一路向东北蜿蜒而行，穿过朝阳站，到达东坝北站，给北京东北部注入新的交通动能。这一线路将大型体育场馆、综合交通枢纽和重点功能区串成一线，让历史文化与居民生活、休闲娱乐紧密相连，市民出行更方便。3号线还填补了朝阳站轨道交通接驳的空白，自此北京七大火车站、两座机场实现地铁全覆盖。

作为一条“穿越时空”的线路，3号线身上有历史与当下交汇的独特印记。东四十条站曾被评为20世纪80年代的十大建筑，3号线的东四十条站在开通前进行了重新装修，但风格没有变。与此同时，在技术人员的努力下，3号线用上了当今轨道交通领域最新技术成果。北京城市轨道交通建设的守正创新，让乘客得以同时看到历史的厚重、感受到前沿技术的脉动。3号线的等待史，是北京城市轨道交通发展史，也是北京的城市变迁史。半个世纪过去，北京地铁已有29条线路，522座车站，线路总长度达到879公里，工作日客运量超1100万人次。从两条线到一张网，3号线默默见证着北京地铁的加速前进、北京城市发展的日新月异。

67年弹指一挥间，3号线的路线变了、长度变了、技术新了，但这条线所承载的为城市发展和老百姓实际需要服务的功能始终没有改变；不管是曾经的南北向，还是当下的东北向，在跟随城市功能定位调整、人口布局变化等情况变动调整中，城市和市民的需要始终是唯一的方向。与时俱进、顺势而为，这是3号线姗姗来迟的原因，也蕴含着北京城市轨道交通跨越式发展的秘密。

北京城市轨道交通建设依然在“快车道”上，一如地铁3号线，从过去铺来，向着未来延伸。