北京东六环，宛如一条蜿蜒穿行于城市副中心的大动脉，它既是市民日常出行的交通要道，更是串联起过去与未来的关键纽带。伴随着城市的蓬勃发展，这条路正经历着一场意义非凡的蜕变……为回溯东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造工程建设历程，公众号特辟专栏特辑，重拾沿途旧忆，再品建设风华。

东六环改造工程全面贯彻“双碳”目标，将生态选线、科学规划理念巧妙融合于工程的每一个环节，使“绿色”成为东六环改造工程的浓郁底色，细腻勾勒出这一品质工程以人为本、和谐共生的美好图景。

入地规划

在城市布局优化方面，东六环的下穿设计释放了大量宝贵的地表空间。以往，东六环庞大的地面交通设施占据了相当规模的土地资源，限制了周边区域的精细化开发与多元化利用。如今随着入地改造的推进，地面之上得以重新规划与布局。原本被道路分割得支离破碎的地块能够被整合起来，为城市功能设施建设提供了充足且连续的空间。这不仅使得城市的功能分区更加清晰合理，减少了不同功能区域之间的相互干扰，还促进了区域之间的协同发展。

绿色选线，织补缝合城市空间

从未来功能定位来看，东六环入地为城市的长远发展注入了全新的动力与可能。地下交通网络的构建使得城市的交通承载能力得到显著提升，能够更好地适应未来城市人口增长和交通流量剧增的挑战。同时，入地后的东六环周边区域被赋予了更高层次的功能期望。它不再仅仅是一条简单的交通要道，而是成为了城市创新发展的新引擎。

在城市缝合方面，东六环入地更是发挥着不可替代的作用。曾经，东六环如同一道难以逾越的屏障，将城市分割成不同的区域，无论是交通的连贯性还是城市景观与文化的交融性都受到了极大的阻碍。如今，东六环入地后，地面之上的空间被重新塑造，一系列城市缝合的举措也将得以顺利实施。

长盾构方案

在东六环改造工程的筹备阶段，工程团队面临着极为关键的决策点，即对长盾构、短盾构、全明挖三种方案展开全面深入且细致入微的研究与论证工作。

三种隧道方案对比

交通服务水平方面，长盾构方案合理规划隧道车道数量与结构并配以先进通风照明系统，保障高效稳定行车，而短盾构方案因盾构段短易在衔接处致交通流线不畅、局部压力积聚，全明挖方案则在施工及运营时均严重干扰既有交通网络且灵活性差；在城市缝合方面，长盾构方案可减少地表分割破坏，利于地面规划建设促进城市融合，短盾构方案因长度局限难以打造连续空间，阻碍景观功能完整，全明挖方案对地表破坏深广，修复缝合需大量资源；在环境影响方面，长盾构方案在地下盾构掘进，且仅少数点位小范围地表作业，减少土地扰动与污染扩散，短盾构方案因施工方式增加场地复杂性，影响范围大，全明挖方案大面积开挖易导致植被土壤破坏、水土流失、废弃物与噪音污染。

长盾构方案的确定，最大限度减少了对环境的影响，节约占地约600亩，减少树木伐移约4.7万棵，为城市建设与生态保护的和谐共生提供了成功范例。

下一步，首发集团将积极总结东六环改造工程成功经验，将其推广应用到其他类似的交通基础设施建设项目中，为推动城市交通发展与生态保护的协同共进贡献更多力量。

东六环改造工程下期看点：开路先锋：翠影新程②

供稿：首发建设公司党总支

编辑：张梓伸

审核：关华 郝文丽