什么是豪华车？这个问题的答案在近几年的中国汽车市场里，似乎正在发生着改变。好像只要是价格较高的车型，就会被定义为豪华车。

实际上，豪华车并不是对配置的堆砌，更不能简单地与高售价画上等号。豪华品牌所拥有的，应该是对客户需求的深刻理解与思考，以及将非凡品位与尖端科技相融合的工艺能力。作为梅赛德斯-奔驰旗下的行政级轿车代表，梅赛德斯-奔驰长轴距E级车契合了社会中坚力量对豪华座驾的需求，在彰显用户独到品位的同时，带来了超越产品功能之外的更多价值。

经典一脉相承

E级车是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，自1947年问世以来，77年时间已经历经11代车型，在全球的总交付量超过1600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族中最畅销的车型。

同时，梅赛德斯-奔驰E级车与中国市场有着密不可分的联系。作为品牌的中坚力量，E级车既是奔驰品牌的第一款国产车型（2005年第八代E级车），又是第一款“中国制造，专属中国”的长轴距车型（2010年第九代E级车）。可以说，E级车的国产化标志着梅赛德斯-奔驰在中国成功故事的开端，也代表着梅赛德斯-奔驰本土化制造技术的里程碑。

如今，中国已经成为梅赛德斯-奔驰E级车在全球的最大市场，其中长轴距E级车在全球E级车家族销量中占比已经超过50%。全新长轴距E级车上市以来，继续延续着这一迅猛势头。

智能豪华新典范

作为豪华汽车品牌的代表，奔驰对用户需求有着独到认识和理解，并具备将非凡品位与先进工艺技术完美融合的能力。全新长轴距E级车由中国本土市场主导创新，采用全球同步开发的模式，将梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享和安全品质集于一身，满足了中国行政级轿车用户对空间、舒适性和专属感的全新要求。

首先在车身尺寸上，全新长轴距E级车长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米，轴距在标准轴距E级车基础上加长了133毫米，达到3094毫米，比上一代长轴距E级车长出15毫米。轴距的进一步加长，不仅打造出同级领先的60.76%轴长比，更让车内后排空间变得更加宽适充裕。

此外，全新长轴距E级车配备有超过10项中国专属后排豪华舒适配置，包括可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及带颈部加热功能的后排舒适头枕，更适宜长途乘坐。值得一提的是，源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，在提供更广阔视野的同时，更以特殊设计照顾了后排乘客的隐私性，彰显了全新长轴距E级车对用户专属体验的尊崇。

中国用户同时也是对整车智能化水平要求极高的群体。看算力、比交互、拼智驾，即使是豪华品牌也不例外。全新长轴距E级车既是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华汽车品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，软件驱动的全新电子架构与强大的硬件相辅相成，在满足国内用户的专属要求的同时，也让全新长轴距E级车在智能化方面达到了新的高度。

全新长轴距E级车采用了全新的“2+1”屏幕布局，14.4英寸中控屏、12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖，乘客显示屏带“驾驶专注模式”，可以让娱乐、驾驶互不干扰。12.3英寸驾驶仪表屏配备裸眼3D功能，让显示内容立体生动，可以让驾驶者更专注驾驶。

高通8295智能座舱芯片则作为第三代MBUX智能人机交互系统的算力支撑，智能芯片采用5纳米制程工艺，联合5G通信技术提供的更快网速，确保了数据交换的顺畅和即时，并让未来智能座舱体验的拓展和进化具备了无限可能。

引领市场的标杆

用户的认可，让梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车在市场上获得了成功，牢牢占据着今年行政级豪华轿车市场前三名的宝座——自2023年12月上市以来，其迅速成为奔驰品牌在国内的销量担当。在经过短暂的产能爬坡期后，2024年第二季度全新长轴距E级车交付量环比增长达到85%，下半年月均销量更是接近13000辆，截至11月底，全年累计销量已经超过12.8万辆。

在取得不俗销售成绩的同时，这代由中国主导创新、全球同步研发的全新E级车更收获了来自权威机构的多方认可。

其中在北美市场，知名杂志Motor-Trend将2025“年度车”殊荣授予了全新一代E级车，彰显了E级车强大的综合实力；德国汽车管理中心（CAM）将2024年度“最具创新车型”大奖授予E级车；在中国，长轴距E级车累计获得中国汽研颁发的2024年度“五星健康车”、第十届寰球汽车年度盛典年度豪华中大型轿车、2024年度最受关注智能豪华轿车等近20项大奖，收获了广泛赞誉。

“经典，时常被复刻；但标杆，一直被仰望。”正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所说的那样，奔驰E级车以其77载的岁月雕琢和不断创新的精神，成为了豪华行政级轿车市场的经典之作。接下来，它将继续引领汽车产业的发展潮流，书写属于它的辉煌篇章。