今日我主持

主持人：秦秀玲

根据相关部门数据，2024年本市共建设电动自行车充电设施接口38.9万个，全市范围内充电接口保有量达到134万个。随着充电设施增多，部分小区充电难的状况有了一定的改善。然而记者走访发现，有些小区在充电设施增加后又冒出了新问题，充电还是不方便，使得居民闹心不已。为何有了充电设施还不能踏实充电？怎么才能解决这些问题？听听居民、物业管理部门、律师、厂商都怎么说。

摩托车、自行车挤占了充电位置。 受访者 供图

新闻聚焦

插座上的防雨壳坏了一半

“电动自行车和电池长期露天放着，风吹日晒久了，肯定容易坏！好多插座的防雨壳都没了，厂家也不及时补上，赶上雨雪天发生意外咋办？”家住通州区金源泉小区的冯女士最近向本报反映，楼前好不容易盼来了充电桩，但用起来很闹心。

近日，记者来到金源泉小区，只见冯女士所说的露天充电桩在小区北部8号楼下，总共20个，其中10个已经没了防雨壳，其余的即便壳子还在，也都晃晃悠悠的。“这样的防护壳还能遮住雨雪？”一位居民无奈地说，因为担忧安全问题，大家都会把车推到距离较远的其他集中充电场所。

2023年，本市公布的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》中明确提出，充电场所应有遮雨措施。然而记者调查发现，有不少社区面临金源泉小区同样的情况，居民只能露天充电。

各种乱象

只装不管型

总有些车充完电还赖着不走

家住西城陶然亭街道的徐女士向记者抱怨，自己在小区给电动自行车充电前，经常得先把已经充满电的车挪走，才能腾出车位，“总有些车充完电也不走，真气人。”

记者前往徐女士所住的小区探访，只见该小区里的充电桩前挤满了车，一位身材娇小的女士正在挪车。她左闪右躲、连拖带拽，总算挪开了一辆车，勉强让自己的车挤到跟前，羽绒服此时已被蹭脏一大片。“充个电还得练身手。”她郁闷地说。

“有居民想充电，却发现充电位被不充电或者充满电的车给占了，车上也不留电话，都没法联系。”一位物业公司工作人员说，114挪车服务目前并不处理挡路、占充电位的电动自行车，他们目前没什么好办法，只能安排人手加强宣传和巡查。

这里的充电桩一坏就半年

家住朝阳区东方雅苑小区的张先生向记者反映，自家小区和单位附近的一些充电桩时不时就会“罢工”，有的竟然历时大半年才给修好，“充电桩发生故障期间，现场并没有什么提示，外表看上去好好的，一扫码才发现坏了。”

“我们小区的车主为了充电真是绞尽脑汁！小区里电动自行车比较多，充电插座的使用率很高，时间一长插口就松了，稍微一碰，充电插头就往下掉。”家住通州一小区的居民白女士告诉记者，为此，大家被迫想出了“笨办法”，在电动自行车的车筐里放一捆胶带，每次都是先把插头粘住固定好再充电。

收费混乱型

充电收费“一家一个样”

按照本市政策，住宅小区内设置的电动自行车充电设施用电，已纳入“居民生活用电”类别，电价标准为0.5103元/度。然而有居民反映，虽然政府定价了，但小区里的收费标准还是“一家一个样”。

王女士和其女儿家的小区安装的是同一品牌的充电桩，但收费标准却不一样。记者在王女士居住的小区扫码看到，这里的充电桩收费标准为：充电功率0瓦到500瓦，每小时收费0.5元；功率501瓦到1000瓦，每小时1元。可到了其女儿所在的小区，这个品牌的充电桩却实行“一口价”模式，1元可以充4小时，合每小时才0.25元。另外，记者注意到，在这两个小区，该品牌充电桩的小程序页面都没有标明具体的电费和服务费。

怎么收费遮遮掩掩不明示

《电动自行车充电设施运营管理服务规范》中明确提出，充电设施收取的电费和服务费标准应公开透明。充电设施运营单位应及时向用户反馈收费明细支付结果，并为用户提供获取发票的渠道。

市民孙先生骑电动自行车多年了，他手机上有3个充电桩厂商的软件。他发现，这些充电桩软件每次充完电都是直接扣款，至于里面有多少是电费、多少是服务费，从来没有明示过。他曾打过客服电话咨询，对方支支吾吾，根本不做正面回答。

各方观点

■律师

建议出台“占位费”机制

北京京旷律师事务所主任刘清源建议，充电桩运营商应出台“占位费”机制，对于那些已经充满电还不离开的车辆，要额外加收费用，这样才能促使车主及时挪车。假如车主为了逃避“占位费”，故意拔掉插头就是不挪车，那么有充电需求的车主可以自己去挪车吗？对此，刘清源说，不建议私自挪动他人的电动自行车，如果因挪动行为造成了人员和财产的损害，那么挪车的人需要承担相应的法律责任。

■物业

运营方应增加巡查频次

《电动自行车充电设施运营管理服务规范》规定，充电设施应建立日常巡检制度，重点位置、核心区域、特定时间等应根据实际情况增加巡检频次。当前对于充电设施的维护问题，不少物业公司的工作人员反映，充电桩厂商、运营商巡查检修的频次有点少，“赶上雨雪季，插座一受潮就不好使了，甚至充着充着就能断电。现在的情况是，如果没有人报修，他们能一个月来检修一次就算不错了。”

■厂商

有些公司故意“模糊处理”

记者辗转联系上了一位充电桩厂家的工作人员，他说，同品牌充电桩在不同小区实行不同收费标准，主要和电费及运营成本相关。对于为何不标明具体的电费和服务费，这位工作人员解释说，有些公司是故意“模糊处理”的，尽管政府部门已经定价，但有些小区由于历史原因，用电成本会比较高，短时间内可能不太好解决，如果写明了具体价格，势必会有居民选择更便宜的充电桩。本报记者 陈强

社区探索

年租式充电车棚 让居民不再抢位

如何让车主更方便充电，有的小区进行了探索。每年交360元，就能让电动自行车在小区里拥有专属充电位；车主甭管多晚回来，都有地方充电，而且不用再交钱了……在通州区梨园镇高楼金第小区南门西侧，有一处年租式充电车棚，颇受一些居民的欢迎。

晚上6点30分，记者来到这处车棚，里面看着很宽敞。记者细数了一下，棚里共有近300个充电位，其中七成已经停上了电动自行车，摆放得很整齐。车棚建有顶子、围墙和电子门，交了年费才可以使用遥控钥匙开门，保证了安全性。在车棚旁边以及小区的西部、东部，还有100多个按次付费的充电桩，供其他不交年费的车主选择。

作为年租式充电车棚用户，刘女士觉得这个设施很赞：“以前下班就头疼，就怕四处找地充电，这回踏实了，总算不用跟别人抢位了！”刘女士上下班、逛街、走亲戚都靠电动自行车代步，几乎天天需要充电，总体算下来，使用这种年租式车棚和集中充电桩相比花费差不多。

禹先生已经退休，他平时用电动自行车并不多。在他看来，建设年租式充电车棚固然是一件好事，但车位费不能“一刀切”，应设置一些个性化套餐供居民选择。 

网友热议

“如今，随着电动自行车保有量的增长，乱停乱放、违规充电等各种乱象频出，监管也滞后，实施总量控制确实值得探索。我们小区之前有不少乱象，现在进行了整改，建了充电车棚和充电桩，这固然是好事，但却占用了小区的大量公共绿地。” ——随虽风

“我们小区有充电车棚，但车棚里有一多半车都是没有插着充电的，我想充电都挤不进去，就去找物业，结果物业回复说没法管。” ——豆汁79

“电动自行车保有量太大了，想每一辆都有充电桩不现实，现阶段充电柜是最好的选择。” ——大淀

“冬天在户外给电动自行车充电对电池损害很大,我觉得应该建一个四面能围起来的车棚。”——longbow_jia

在线调查

针对本次话题，北京晚报官方微博推出了“电动自行车充电怎样才方便”的调查，网友们的意见主要有以下几方面。

多建一些充电棚 25.4%

及时清理僵尸车 22.4%

保证充电后快走 17.2%

充电设施不再只建不管 15.3%

充电有遮挡不再露天 12.8%

合理规划时段及其他 6.9%

话题预告

邻里周刊下期话题将关注“应否禁止快递外卖进小区”。对此，您有何看法？欢迎拨打本报热线电话85202188、85202199或关注北京晚报官方微博和我们唠唠。您还对哪些邻里问题感兴趣，也欢迎与我们交流。