中企承建的马来西亚东海岸铁路建设迎来新进展。目前，马来西亚东海岸铁路“咽喉工程”——云顶隧道左右洞掘进分别突破9000米、8000米，掘进任务过半，为马来西亚东海岸铁路今年全线贯通奠定坚实基础。

设计全长600多公里的马东铁由中国交通建设集团有限公司承建，作为“一带一路”旗舰项目，它是共建“一带一路”倡议行稳致远的具体体现，将在东南亚乃至共建“一带一路”国家形成很好的示范效应。

云顶隧道全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧道。据介绍，受制于当地的地理环境，隧道如果以传统的人工方式开挖，其间可能需要增加很多斜井和竖井，不仅对环境会产生影响，施工效率也不高。为此，中交天和专门研制了隧道建设所需的2台双护盾TBM（敞开式硬岩掘进机）“云顶一号”和“云顶二号”。这对“孪生”盾构机是当时中国出口海外最大、最先进双护盾TBM，其刀盘直径达8.98米、总装机容量7099千瓦、总重1600吨、长270米，国产化率98%以上。

马来西亚东海岸铁路被视为连通马来西亚东西海岸的“路上桥梁”，通车后将成为东西海岸间经济平衡发展的“催化剂”，将从刺激商业投资、创造就业、提升旅游业等方面为东海岸地区带来更全面发展。

在建设云顶隧道过程中，中企不仅输出盾构机等重大装备，还提供了全面的技能培训，对属地员工倾囊相授，为当地培养了一批批管理和技术人才。目前，云顶隧道项目已培养出数十名当地盾构机操作和维保技术人员。

一位名叫艾哈迈德的当地员工表示：“西方企业对先进的盾构机技术，尤其是大直径TBM技术视为核心技术秘不外传。在维修保养时不允许核心技术团队外的人靠近，但中国工程师对我们这些‘洋徒弟’从不设防，我们的求知欲望得到了充分尊重和满足，学到了真本领。”