多位昌平区北清橡树湾的业主近日向本端反映，小区外正在建设一条10车道快速路，新房刚刚入住，新路又即将开通，大家都挺高兴。“没想到，道路只在北侧建了隔音屏，南侧却被落下了。”居民说，自家小区就在路南，噪音问题令大家担忧不已。

同样一条路，隔音屏为何只建一半？原来，道路规划之初，南侧还是一片空地，因此原计划中隔音屏只建在北侧。可还没等道路建完，南侧居民楼已拔地而起……得知其中缘由，大家表示理解，可环评是多年前做的，如今发生新变化引发新烦恼，居民盼相关各方协调沟通，及时解决新产生的噪音问题。

反映

道路改造居民喜忧参半

北清橡树湾小区北临北清路，南接平西府南路，这两条路都是居民进出小区的必经之路。2023年8月本端曾以《200米断头路为何要修五六年》为题，报道了平西府南路迟迟没有修通的问题。由于地块包含耕地、林地，地下有管线、地上有高压电塔，情况复杂，导致这段断头路只剩最后200米，却要等到2028年底才能竣工验收。

近日小区居民联系本端，带来一条好消息。在本端的推动下，昌平区政府及各委办局、道路承建方协调配合，紧抓各环节工作的办理时间，尽快解决居民的出行难题。“感谢北京日报的呼吁和推动，这条路马上就要动工啦。”居民陈女士高兴地说，小区已在2024年10月底交付，若按原本计划，断头路要等大家住进来好几年才能修通，如今工期大大缩短。“2025年路就能通，我们的出行就能方便很多！”

然而，南侧的平西府南路问题刚解决，北侧的北清路又让大家犯了愁。据了解，北清路正在进行快速化改造，预计将于2025年上半年建成通车，从原本的双向4车道，拓宽为主路三上三下、辅路两上两下的快速路。道路改造方便了大家的出行，可噪音问题也随之而来。

近日记者来到现场。小区临街的3栋居民楼与北清路的机动车道相距只有大约30米。主路6条车道尚在施工，只有辅路的4条车道可通行。

陈女士说，刚收房时，各家各户都在装修、搬家，并没注意道路的噪音。可最近随着装修陆续结束，道路噪音一下子就明显了。“尤其晚上夜深人静时，噪音实在闹心。”多位居民在家用不同的检测设备自测，夜间在开窗状态下，北侧卧室的噪音大约在60分贝至70分贝，高时近80分贝；关窗时，噪音大约在30分贝至40分贝，高时近50分贝。

陈女士说，临街户型北侧都是卧室，现在的噪音远非这条路扰民的“真实水平”。“因为现在只有辅路通车，而且施工期间车辆并不算多，车速也不快。等到6车道主路也通车后，情况就完全不一样了。北清路横跨海淀、昌平、顺义等多个区，是北五环和北六环之间一条东西向主要交通干线，一旦建成，车流量很大，噪音要比现在严重得多。”

现场

同一路段隔音屏只建一侧

同样购买了临街户型的张先生表示，买房时他便知道北清路要拓宽改造，既然购买临街户型，多多少少会受到噪音影响，这一点他早有心理预期。“只要噪音在合理范围内，我们都能理解并接受。可没想到，紧邻居民楼，又是10车道的快速路，却没有配套建设隔音设施，扰民程度可想而知。”

记者在北清路多个施工路段找到了已经建起来的隔音屏。在主路的双向车道上，各搭起一段弧形罩子，将车道包裹在其中，形成封闭式隔音屏障。这些建有隔音屏的路段里，有些道路与楼栋的间距比北清橡树湾前的远得多。这让居民感到纳闷：既然离楼更远的都能加装隔音屏，为何我家楼下的路段离楼更近，反而不加装了？

记者还注意到，北清橡树湾和畅悦居西区隔着北清路，一个在路南，一个在路北。仔细观察便发现，畅悦居西区一侧的3条车道上，建有水泥构件砌起的“矮墙”，北清橡树湾一侧的3条车道却并无“矮墙”。张先生解释说，“矮墙”是全封闭式隔音屏的基座。也就是说，等隔音屏建好，北侧的3条车道会被包裹起来，南侧的3条车道仍暴露在外。

这让大家更奇怪了。同一个路段，路南、路北的小区都受到噪音影响，为什么北侧一半加了隔音屏，南侧一半却被落下了？

问因

道路规划时小区尚未建设

记者查阅《北清路快速化改造工程声环境影响专题报告》了解到，北清路规划建设之初，根据不同路段划分、不同噪声功能区划分，选择了25个“现状环境噪声监测点”进行噪音监测，监测时间为2019年，其中包括航天城社区、畅悦居西区等。监测结果显示，部分点位出现噪音超标问题。为进行噪音治理，这些超标路段采取了低噪声路面、隔声屏障等措施，同时对部分点位采取更换隔声窗等措施进行降噪。

不过，梳理这25个环评监测点，北清橡树湾并未包含在内。道路承建方表示，项目根据环评结果来确定哪些路段需加装隔音屏，再批复相应资金。北清橡树湾未被设为监测点，自然也未被考虑进加装隔音屏的范围内。

北清橡树湾为何被排除在环评范围之外？“因为这里当时还是一片空地。”承建方工作人员解释说，环评主要是对现状进行监测，也就是评估道路对已有建筑的影响。北侧的畅悦居西区早已建成，因此设置了监测点，由于噪音超标，便将修建隔音屏纳入了计划。南侧的空地则未被纳入环评范围。工作人员表示，先有的道路规划，后盖的居民楼，小区开发商有责任解决噪音扰民问题。

然而，该小区开发商表示，该地块早已被规划为住宅用地。小区建设时，确实已经得知北清路要扩建，可能会产生噪音影响，因此前期就已考虑到距离要求，将临街居民楼后移，距离上符合相关标准。窗户也采用了三层玻璃、双真空的设计，从隔音角度也符合规范要求。此外，购房合同里明确提及小区北侧可能会受到噪音影响这一不利因素。

开发商一名工作人员说：“竣工验收前我们已委托第三方检测机构对室外传入室内噪声进行检测，检测结果显示符合国家规范标准要求。目前北清路出现新的噪音问题，应该由道路承建方负责。”

呼吁

解决新噪音需各方协调沟通

“道路承建方和小区开发商说的好像都有道理，各自在建设时都没有问题。”一位居民说，“确实是道路规划在先，小区规划在后，导致小区未被纳入环评。可与此同时，小区先建成交房，当时道路还没通车，所以竣工验收测得的噪音也达标。小区出现噪音问题，正是这一时间差导致的。可现在毕竟情况出现了变化，新的噪音问题出现了，到底该由谁来解决？”居民开始奔走联系各个相关部门，寻找解决办法。

昌平区住建委表示，加装隔音屏属于道路承建方工作范畴，开发商在签订的购房合同中也已告知北清路快速路可能存在噪音影响。因此，对道路噪音问题，居民可联系道路承建方或开发商协调解决。

北京市生态环境局表示，道路噪音问题由昌平区政府办理。昌平区政府则建议居民直接联系属地北七家镇。

居民联系属地北七家镇，工作人员说需要与道路承建方沟通。

但道路承建方表示，道路施工建设要按照设计方案来开展，无法随意增加项目。目前承建方已将噪音问题上报，是否加装隔音屏，应由相关部门来决定。

兜兜转转一圈，到底该由谁来解决噪音问题，居民仍旧一筹莫展。居民说，城市不断建设，环境不断改变，自然有“计划跟不上变化”的时候，这一点大家都很理解。“我们四处奔走反映，只是希望问题得到有效解决。”居民通过本端呼吁，相关各方加强协调沟通，积极解决新变化带来的新问题，让道路南侧被落下的隔音屏也能及时建好，根治噪音扰民问题。